Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 48. 28 nov. 1936 - Notiser - En »ångfälla» med förhöjd värmeekonomi, av s. - En generatorgasdriven bogserbåt, av s. - Den tyngsta last som någonsin transporterats, av s. - Eldfasta klädesplagg, av s. - Tillverkning av plywood i England, av s. - Der Verein Deutscher Ingenieure - Sveriges standardiseringskommission, av Fmn. - Arbetsledarekurs för verkmästare och förmän, av s.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskri fi
den med kondensat helt fyllda
värmeutbytesappa-raten.
Vilka resultat som på detta sätt kunna ernås visas
i diagrammet fig. 2 med ett exempel från en
indunst-ningsanläggning i en kemisk fabrik. Diagrammet
visar de olika temperaturnivåerna hos de i
värmeutbytet deltagande medierna vid olika
mängdförhållande mellan förvärmd lut och förvärmande
kondensat. Kurvan a anger temperaturen hos det
ingående varma kondensatet och b det avgående
värme-utnyttjade kondensatets temperatur. Med c är
betecknat den inkommande lutens temperatur och med
d den motsvarande avgående förvärmda lutens
temperatur. Den streckade linjen e visar den temperatur
till vilken samma lut skulle bliva förvärmd om på
vanligt sätt ur ångfälla (sålunda vid max 100°)
uttaget kondensat använts. Den vertikalstreckade ytan
mellan linjerna e och d anger sålunda den vinst i
temperaturfallet som ernås genom att kondensatet
utnyttjas medan det ännu står i jämvikt med
friskångan. s.
En generatorgasdriven bogserbåt, vars bränsle
utgöres av småkoks och som numera varit i tjänst pä
Rhen under mer än ett år, beskrives i h. 24 av
VDI-Zeitschrift 1936. En förhandskalkyl rörande totala
årskostnaden vid användning av olika driftsystem
(ånga, dieseldrift och generatorgas) gav vid handen,
att de bägge sistnämnda systemen under alla
förhållanden lågo avsevärt gynnsammare till än ånga, i
genomsnitt 20 % under kostnaden för ångdrift. Det
inbördes förhållandet mellan dieseldrift och
generatordrift varierar i beroende av antalet drifttimmar. Vid
minst 3 000 h/år ställer sig generatorgasdrift under
alla förhållanden gynnsammare.
Partygets allmänna anordning visas i fig. 1. Båten,
som har en längd överallt av 40 m, en bredd av 7 m
och 1,30 m djupgående, är utrustad med 2 st.
enkelverkande 8-cyl. gasmotorer av märket
Humboldt-Deutz. Varje motor har en effekt av 375—410 hk vid
375—400 v/min. och kan utan större tidsutdräkt
omställas för dieseldrift med råolja. Generatorn b,
som matas med småkoks av 10-—30 mm styckestorlek,
är belägen för om styrhytten. Genom
gasrenings-apparaten c och regleringsanordningarna d inkommer
gasen i motorerna a. Kraften från dessa överföres till
propelleraxlarna genom från styrhytten medels
tryckolja manövrerbara omkastningsdrev g.
Koksbränslet inmatas i generatorn medels en
automatisk slusstrumma. Gasen, som har ett undre
värmevärde av 1 000—1 200 kcal/m3, tryckes av en fläkt
genom renings- och regleringssystemet till motorerna,
varest den avgives vid atmosfärtryck. Genom
fläkt-anordningen övervinnes ett totalt motstånd i gene-
Generatorgasdriven bogserbåt.
rator- och ledningssystemet av 150—350 mm
vattenpelare, varigenom motoreffekten förbättras 7 %
gentemot bruklig suggasdrift. Därjämte användes
fläkt-systemet för att hålla generatorn under belastning vid
avställda motorer, för att underlätta en snabb
igångsättning (10—20 min.) ävensom för att under
tillfälliga stopp för manövrering alltid tillförsäkra full
effekt i generatorn vid igångsättningen. För detta
ändamål finnes en skorsten e, till vilken
gasöverskottet automatiskt avledes. I skorstenen finnes en
tändare för överloppsgasens antändning och
förbränning. Genom fläkten vinnes sålunda, att anordningen
erhåller samma anpassningsförmåga som vid
dieseldrift.
Driftprov ha givit vid handen, att systemet arbetar
med god verkningsgrad. Av 100 i form av koks
tillförda kcal utvinnas 20, i i form av nyttigt arbete i
propelleraxeln. Generatorns medelverkningsgrad är
72,6 % och motorernas 29,5 Kuggväxlarnas
verkningsgrad är 98 %. Motorerna, som vid gasdrift
arbeta med elektrisk tändning och relativt låga
driftstryck, erhålla härigenom en betydligt lugnare gång än
vid oljedrift, vilket givetvis har ett gynnsamt
inflytande på drivmaskineriets förslitning. s.
Den tyngsta last som någonsin transporterats övet
engelska vägar har nyligen under poliseskort
förflyttats från Sheffield till Skottland. Lasten
utgjordes av en gjutform med en vikt av över 150 ton,
avsedd för göt på upp till 200 tons vikt.
Transporten hade sorgfälligt förberetts i ändamål att
undvika alla svaga punkter och hinder i form av
järnvägsbroar o. d. Formens storlek var ca 4 X 4 meter.
s.
Eldfasta klädesplagg framställas numera i England
av vävnader i huvudsak bestående av asbest. Dylika
vävnader kunna färgas i en mängd olika ljusäkta
kulörer. Av föremål framställda på detta sätt kunna
nämnas förkläden avsedda för köksbruk, overalls för
garagearbetare m. m. Även teaterridåer och liknande
kunna med fördel framställas av dessa vävnader, tack
vare att de kunna givas ett tilltalande utseende som
harmonierar med övriga dekorationer. s.
Tillverkning av plywood i England av kanadensiskt
trä kommer att inom kort igångsättas. Tidigare har
plywood (kryssfaner) för den engelska
flygmaskinsindustriens behov importerats från Tyskland, och den
fabrik som nu bygges levereras även från detta land.
Fabriken kommer att igångsättas och ledas under ett
halvt år av tyska experter innan den överlämnas till
de engelska beställarna. s.
Der Verein Deutscher Ingenieure har i skrivelse av
den 19 nov. inbjudit ledamöter av Sv.
teknologföreningen till deltagande i ett möte i Berlin den 1 och
2 dec. i är, vilket möte avser att behandla provning
och mätning. Närmare uppgifter rörande mötets
program etc. kunna erhållas å Svenska
teknologföreningens kansli, Sthlm 16.
Sveriges standardiseringskornmission. Svenska
teknologföreningens styrelse har till ledamöter i SIS för
treårsperioden 1937—1939 utsett myntdirektör Alf
Grabe och civilingenjör Ch. Hässler med
civilingenjörerna G. Chatillon-Winbergh och Fr. Berthelius som
suppleanter.
Fmn.
Arbetsledarekurs för verkmästare och förmän samt
personer som önska meritera sig för liknande
befattningar, kommer att anordnas av Sveriges
industriförbunds arbetsledareinstitut den 11 januari—20 februari
1937. Kursen, som dagligen pågår mellan kl. 9-—16,30
omfattar arbetsorganisation, arbetsledning,
arbetslagstiftning, ekonomiska och psykologiska frågor,
arbetsstudier, ackordsättning, studier pä arbetsplatser,
övningar m. m. På grund av att ett flertal
anmälningar redan ingått bör ansökning om deltagande
snarast möjligt insändas. Program över kursen kan
er-hällas genom hänvändelse till Sveriges
industriförbunds arbetsledareinstitut, Stockholm 16. s.
17 okt. 1936
559
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
