Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 51. 19 dec. 1936 - Ingenjörernas dag i Falun, av T. Q. - Notiser - En ny stabiliseringsanordning mot fartygsrullning, av s. - Eldfast trä och papper, av s. - Världens största stålkabel, av s. - En ny typ av ljuddämpare för flygmaskinsmotorer, av s. - Ett 550 hkr dieselelektriskt lokomotiv, av J. K.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskri fi
60 000 hkr. Kaplanturbiner vid 15 m fallhöjd. Vid
Boulderdammen med en fallhöjd av upp till 200 m är
tur-binstorleken 150 000 hkr.
Men för ängturbiner har man nått än högre
aggregatstorlek; här överskrida de största 200 000 kW, dvs. ca
300 000 hkr. I vårt land ha vattenturbinerna hittills
ej överskridit storleken 40 000 hkr och ångturbinerna
50 000 kW, storlekar för våra förhållanden mera
ekonomiska.
Beträffande byggnadsmaterialet har man i Amerika
experimenterat med många olika betongsorter. Liksom
hos oss har man i U. S. A. till skillnad mot i
Mellaneuropa haft nedslående erfarenhet av syrahaltigt, aggressivt
vatten, som mer eller mindre utlöst betongens kalkhalt.
Det har visat sig viktigt att söka minska
värmeutvecklingen vid betongens bindning, detta för att erhålla den
fasta betongen så sprickfri som möjligt. Detaljer
måste här förbigås.
Vid Niagara är vattenmängden mycket jämn, främst
tack vare de väldiga dammsjöarna ovanför fallet.
Medelmängden är omkring 6 000 mVs med ett max. av
8 000 och ett min. av 5 000, sålunda omkring 10 gånger
så stor som Göta älv och med en högflod av 50 % ökning
mot Göta älvs 300 %.
Föredragshållaren visade slutligen en del bilder av de
större amerikanska anläggningarna samt ett schema över
alla de statliga organisationer, som ha kraftregleringen
i U. S. A. till sin uppgift, ej minst ur
arbetslöshetssynpunkt.
Utbyggnadskostnaderna äro, som redan nämnts, i
allmänhet betydligt högre än motsvarande kostnader i vårt
land, ehuru det är svårt att anställa en exakt jämförelse.
I de nordvästra staterna ställa de sig dock jämförelsevis
lägre än eljest på grund av där förefintlig utmärkt
berggrund. I Canada däremot äro förhållandena mera
lika våra svenska och kostnaderna vid medelhöjder unge.
fär lika. Men vid större fallhöjder i Br. Columbia
beräknar man kunna komma ned till kostnader motsvarande
de bästa norska fallens.
Någon konkurrens i storlek kunna vi här emellertid
ej prestera, men i kvalitativt hänseende befinna vi oss
fullt i jämnbredd med det bästa som utföres på andra
sidan av den stora oceanen.
Det utmärkta föredraget belönades med kraftiga
applåder, understrukna av ordförandens varma tack till
överstelöjtnant Ekwall.
Dagens allvarliga förhandlingar voro härmed
avslutade och man begav sig direkt till Stadshotellet för
gemensam middag.
Efter middagen med dess hälsningar och
tackanföranden visade direktör Sundelin en utmärkt vacker färgfilm
från den omtalade Amerikaresan, som ytterligare
förstärkte det nyss hållna föredragets intryck. Filmen var
upptagen av civilingenjör Harry Nyström, ’Stockholm,
och visade, förutom bilder av städer, öknar och
kraftverk, förtjusande scenerier från bland annat
Josemit-dalen med dess jättar av Sequoia gigantea samt från
Co-ioradoflodens lika berömda erosionsdal med dess
underbara färgeffekter. På bilderna skymtade också åtskilliga
svenska deltagare.
Till kvällens underhållning hörde även ett biologiskt
val ur patentflorans ogräs av ingenjör Fröman. T. Q.
NOTISER
En ny stabiliseringsanordning mot fartygsrullning
har enligt uppgift med gott resultat utprovats på ett
Southern Railway Co tillhörigt fartyg som går i trafik
över Engelska kanalen. Som bekant ha tidigare olika
anordningar kommit till användning för samma
ändamål. Redan för ca 50 år sedan infördes s. k.
slinger-tankar på krigsfartyg enligt denna princip, vilken
bygger på förflyttning av vätskemassor inom
fartygsskrovet, varigenom fartygets tröghetsmoment
förändras på ett sådant sätt att de utifrån verkande
krafterna (vågor, vind) motverkas. Ett flertal
konstruktioner av detta slag ha kommit till användning bl. a.
även på atlantgående passagerarefartyg.
Stabilisatorer av gyroskoptyp ha även som bekant tidigare
försökts. Stora roterande massor ha härvid förbundits
med skeppsskrovet i ändamål att direkt överföra de
roterande massornas (svänghjul) stabiliserande
gyro-skopverkan på fartyget. Slutligen använder man
även som bekant utanpå skrovet under vattenlinjen
belägna fasta ytor, s. k. slingerkölar, för att
därigenom stabilisera fartyget under rörelse. Det nya
system varom här är fråga, det s. k. Denny-Brown
ship stabiliser systemet, kan sägas bygga på denna
sista princip i kombination med användningen av
gyroskop. Slingerkölarna ha enligt detta system
gjorts inställbara och inställningen manövreras från ett
gyroskop, vilket påverkar en servomotoranordning.
Systemet har sålunda även stor likhet med principen
för skevningsrodren på gyroskopstyrda flygmaskiner.
Emot ali förmodan lär anordningen endast obetydligt
påverka fartygets hastighet. Förlusten uppges för en
19 knops kanalbåt understiga % knop. En fördel
gentemot såväl slingertankar som direktverkande
gyroskopmassor är anordningens ringa vikt, varjämte
densamma effektivt motverkar såväl rullning som
stampning. Prov ha visat, att anordningens
procentuella stabiliseringsverkan är konstant över ett mycket
stort vinkelområde. s.
Eldfast trä och papper tillverkas i England med
användning av ammoniumfosfat som
impregneringsmedel. Träimpregnering i brandskyddsyfte har som
bekant praktiserats länge med användning av olika
slags impregneringsmedel (se t. e. denna tidskrift, sid.
20, 1936), däremot torde framställning av "eldfast
papper" vara mindre i bruk. Förfarandet har stor
betydelse speciellt för framställning av papperslyktor,
girlander, serpentiner och liknande eldfarliga
föremål. s.
Världens största stålkabel har nyligen tillverkats
i England. Kabeln har en diameter av 37 mm och
är tillverkad i en längd utan skarvar eller splitsar av
12 km. Kabeln innehåller 114 trådar i 6 parter om
vardera 19 trådar över en kärna av manilla och väger
inalles 58 ton. s.
En ny typ av ljuddämpare för flygmaskinsmotorer,
med ett motstånd av endast 21 cm vattenpelare,
sålunda avsevärt lägre än för tidigare typer, har
konstruerats i England. Med denna ljuddämpare
uppges motorbullret kunna nedsättas till sådan grad, att
det understiger styrkan av propellerbruset. s.
Ett 550 hkr dieselelektriskt lokomotiv har i
dagarna levererats till Stockholm—Nynäs järnvägs a.-b. av
Kockums mek. verkstads a.-b. Loket är det första i sitt
slag, som kommer till användning på svenska
järnvägar och erbjuder en del av intresse.
Som bekant har dieselelektrisk drift i stor
utsträckning kommit till användning i vårt grannland Danmark.
Vid det svenskbyggda loket har den ledande danska
firman A/S Frichs i Aarhus ställt sina konstruktioner
och erfarenheter till förfogande. Den elektriska
utrustningen är levererad av Asea i Västerås.
17 okt. 1936
593
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
