Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
HVOO 1600 160O ZDM K|OO IfaOO 1800 ZMS
yrriin. /min.
Fig. 13. Motor- och flygplankarakteristika vid motor med
speciellt höjdreglage.
piellt arbetsförloppen vid och nyttan av olika slag av
vridbara propellrar.
Härvid kan varvantalet för fulltrottel vid start och
stigning hållas nära maximalt varvantal. ’Sker
förställningen av propellern för hand förefinnes emellertid fara
för att motorn lätt går upp i för höga varvtal under
accelerationen från marken, och vid övergång från
stigning till planflygning, dvs. propellerinställningen,
fordras stor vaksamhet. För att frånkomma en dylik
reglering har man t. e. vid Hamiltonpropellern en inställning
på propellern vid start och stigning samt en annan för
planflygning. Flera andra typer finnas, där
propelleromställning sker automatiskt, varvid dragkraften eller
varvtalsändringen få giva initialimpulsen. Som figuren
visar kan vid manuell reglering varvtalet hållas vid
max. varv. Vid minskad spjällöppning med
Hamilton-propeller blir förloppet i likhet med fast propeller, om
omställning ej sker.
Vid den ovan omnämnda propellertypen med av
varvtalsändringen automatiska omställningen å
propellerstigningen sker däremot effektsänkningen vid
varvtalssänkning betydligt snabbare än vid fast propeller, dä
här en sänkning av varvtalet åstadkommer en mindre
stigning på propellern. Sker till exempel hela
omställningen å propeller från max. stigvinkel till min.
stig-vinkel inom ett varvtalsintervall av 50 v/min. strax
under maximalt tillåtet varvantal, kommer vid nedgång
från maximalt tillåtet varvantal effekten att först
sjunka snabbare än vid fast propeller. Då effekten
minskats med ca 40 % kommer vid ytterligare
effekt-och varvtalsminskning förloppet att ske som vid fast
propeller.
Vid den av dragkraften automatiskt reglerade
propelleromställningen sker förloppet i stort sett på liknande
vis som vid typen med varvtalsvariationen som
reglerare.
Dessa strävanden, att vid start och stigning
tillfyllest kunna utnyttja motors effekt, kan även åstadkom-
Fig. 14. Motor- och flygplankarakteristikor vid motor med
kompressor och vridbara propellrar av olika slag.
mas genom användandet av en med minst två växlar
försedd växellåda, som inkopplas mellan vevaxel och
propelleraxel. Vid start och stigning inlägges därvid
en växel, som vid önskat konstant varvantal å motorn ger
relativt lågt varvantal å propellern och vid
planflygning växlas så att för samma motorvarv erhålles ett
relativt högt propellervarv.
Av det ovan sagda framgår även att vid motorer med
kompressor, där för start och stigning en
överbelastning för kortare tid får äga rum, omställbar propeller
eller variabel utväxling å propellern är av
jämförelsevis föga nytta.
Det må också nämnas, att de sista åren försök gjorts
med två seriekopplade kompressorer. Därvid är den ena
kompressorn ständigt i funktion under motorns gång,
då däremot den andra, som har större kapacitet, först
får inkopplas, då viss höjd uppnåtts. Härvid
kompenseras vid användandet av fast propeller den
varvtalssänkning, som uppträder vid höjder över den vid bästa
effekt, varför detta i viss mån kan ersätta propeller
med vridbara blad.
Anm. Den använda nomenklaturen avviker i vissa fall
från den av förf. använda. Red.
Några data kring årets
bilmodeller.
Till skillnad mot vad tidigare varit fallet visade den
amerikanska bilindustrien sina nya årsmodeller i år
två månader tidigare än vanligt. Utställningen i New
York hölls nämligen redan i början av november i
stället som vanligen har varit fallet i början av januari.
Då flertalet av 1936 års modeller redan funnit vägen
till vårt land, torde de i huvudsak vara kända.
6
18 jan. 1936
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
