Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-och Motorteknik
Från x— 0 följer y den första linjen till
skärningspunkten och faller därefter med den andra linjen till
värdet y — 0 för x = L.
För mer eller mindre ofullständig förbränning blir
A > 0 och kurvan blir en hyperbel, vars ena branch
inritats i fig. 1. De båda linjerna enligt ekvationerna
8 och 9 äro denna hyperbels asymptoter. För olika
god förbränning erhållas olika ^(-värden och sålunda
olika hyperbler. Ju sämre en motor förbränner sitt
bränsle, desto lägre ligger dess hyperbel.
Den nedre hyperbeln gäller för det syre, som
verkligen förbränts. Den är spegelbilden av den övre i
en annan skala.
Man får visserligen icke uppfatta saken så att
dessa hyperbler motsvara verkligheten, men figuren
ger dock vid handen, att den verkliga y-kurvan icke
i någon högre grad avviker från hyperbeln inom det
område, där kurvan är aktuell.
Relationen mellan x-värdet och den införda
bränslemängden.
Emedan enligt figuren
H
blir
(11)
L.
x=Bb
dvs. æ-värdet är för konstanta värden å B och L
direkt ett mått på den införda bränslemängden b i
en viss skala.
Relationen mellan kurvans y-värde och den
indikerade effekten.
Kurvans y-värde betyder ju den verkligen
förbrända bränslemängden eller m. a. o. den till motorn
pr förbränning tillförda värmemängden Q.
Formeln för termiska verkningsgraden vid en
motorprocess med förbränning vid konstant volym
kan enligt termodynamiken bevisas vara
P3m-1
AT. s — 1 «„ n — 1
(12)
}? =
m
(1-
cl — m’
Vi
Vi
1
där
A =
1
arbetsenhetens värmeekvivalent.
427
Q = tillförd värmemängd.
L = indikerat arbete.
e — kompressionsförhållandet.
Q
s = — som medelvärde under ifrågavarande tem-
peraturintervall.
m och n = exponenterna för de polytroper, utefter
vilken kompressionen och expansionen tänkas
förlöpa.
p2 — tryck före förbränningen.
p3 = tryck efter förbränningen.
Approximativt kan s antagas konstant och om
vidare m antages lika med n, blir den tillförda
värmemängden Q proportionell mot det uträttade arbetet
L. Så länge diagrammet kan antas förlöpa med
förbränning vid konstant volym, och då man icke tar
hänsyn till insugnings- och utblåsningsarbetena, kan
Fig. 1.
således det uträttade indikerade arbetet L sägas vara
i stort sett proportionellt mot den förbrända
bränslemängden y. Kurvans y-värde är således att betrakta
som ett direkt mått på det indikerade vridande
momentet.
Hyperbelns högsta punkt betyder då maximalt
avgivet indikerat moment, dvs. maximal indikerad
effekt vid ifrågavarande varvtal. Av det häremot
svarande x-värdet kan enl. ekv. 4
B x
SL^x
motsvarande blandningsförhållande uträknas.
Bränsleförbrukningen.
Bränsleförbrukningen pr indikerad hästkrafttimme
ß kan då varvtalet är känt beräknas ur diagrammet,
enär
(13) ß = konst/
x
och — = cot för vinkeln mellan a;-axeln och en linje
y
från origo till den aktuella punkten på kurvan.
Av den förbrända bränslemängden y åtgår en del
(y — y’) för motorns mekaniska förluster. Resten y’
går till nyttig effekt. Om man nu antager, att de
mekaniska förlusterna äro konstanta, vilket icke
nämnvärt avviker från verkligheten, blir (y — y’) en
rät horisontell linje. Denna linjes skärningspunkt
med y-axeln, fig. 2, kalla vi 0’.
För ett visst blandningsförhållande får man ett
visst æ-värde.
(5) = • L.
B
Häremot svarar den avgivna effekten y’ i en viss
skala beroende av varvtalet samt
bränsleförbrukningen 006^ uttryckt i t. e. gram pr effektiv
hästkrafttimme i en viss skala.
16 maj 1936
19
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
