Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-och Motorteknik
l-minuters avläsningar göras vid elektrolyscellen
för kontroll.
6. Därefter avläses ungefärliga oktan-värdet vid
kompressionsförhållandet ifråga
(mikrometerinställningen) i kurva enligt fig. 7 för att kunna
välja referensbränslen med lämpliga oktantal.
Har sålunda kompressionsförhållandet inställts
på exempelvis 0,510 på mikrometerinställningen,
utväljas två referensbränslen, det ena med
oktanvärdet 65 och det andra med oktanvärdet 70 (se
5.5o.
CFR..
Se 6e 66 7.
Komprrmsjonsför/r.
Fig. 7. Förhållande mellan
oktantal och mikro me ter inställ ning samt
kompressionsinställning.
’o 91 oZ 03 Qi, 0,5 o.fc o%7 qs 1.0
CrCT*ATYLBL.yJ
Fig. 8. Förhållande mellan
oktantal och etylvätska i amerikansk
flygbensin.
kurvan). Dessa bränslen köras sedan ett i taget
parallellt med bränslet, som skall provas.
Erhålles därvid för bränslet med oktanvärdet 65
en avläsning på knackmetern, som ligger högre
än avläsningen för bränslet, som provas, göres en
noggrann injustering av luftskruven för erhållande
av maximalt utelag på knackmetern i likhet med
under punkt 5. (Skulle avläsningarna på
knackmetern bli lägre än avläsningarna för bränslet,
som provas, skall efter provarens gottfinnande
ett referensbränsle väljas med oktantalet 64 eller
63).
För referensbränslet med oktanvärdet 70 skall
på knackmetern erhållas avläsningsvärde, som
ligger under provbränslets. För övrigt förfares på
samma sätt som ovan med referensbränslet 65.
Slutligen göres åter en kontrollavläsning med
provbränslet. På så sätt kommer provbränslet
att ligga mellan två bränslen med kända
oktanvärden. Provbränslets oktanvärde kan genom
avläsningarna på knackmeterns skala och
elektrolyt-cellen interpoleras fram. Avståndet i
oktanvärden mellan två referensbränslen bör ej vara
större än 3 oktanenheter.
7. Då ett bränsle skall kontrolleras med avseende
på oktantalet, dvs. då bränslet ifråga föreskrivits
hava ett visst oktanvärde, skall motorn inregleras
enligt ovan. Därefter köres med ett
referensbränsle, som har det föreskrivna oktan-värdet.
Utslaget bör därvid för referensbränslet giva ett
lika eller högre visarutslag på knackmeterskalan
än vid körning med bränslet.
8. Då ett bränsle skall tillsättas med
knackningsmotståndskraftiga ämnen för erhållande av ett
visst angivet minsta oktanvärde, som ligger högre
än originalbränslets, skall först originalbränslet
undersökas. Därefter tillsättas
antiknacknings-medel i lämpliga proportioner, tills en blandning
erhålles, vilken minst har det föreskrivna
oktanvärdet. Vid bensiner höjes vanligen oktanvärdet:
vid 20 vol.-% bensoltillsats med 2 till 6 oktan
enheter,
Z76
V 7fe
°74
t
13o7» nEPTAN
CFFS
vid 40 vol.-% bensoltillsats med 4 till 12
oktanenheter,
vid 1/4 vol.-promille etylvätsketillsats med 4 till
10 oktanenheter,
vid 1/2 vol.-promille etylvätsketillsats med 7 till
17 oktaneheter,
vid 1 vol.-promille etylvätsketillsats med 10 till
25 oktanenheter,
vid 20 vol.- % etylalkohol
med 6 till 12
oktanenheter,
vid 40 vol.-% etylalkohol
med 10 till 20
oktanenheter.
Följande figurer 8 och 91
åskådliggöra hur för två olika
slag av provmotorer
oktantalet varierar vid tillsats av
etylvätska dels till en
amerikansk flygbensin (fig. 8), dels
till en blandning av 70 vol.-%
oktan och 30 vol.% heptan
(fig. 9).
o o, 02 03 04 qs Ofa
WJt-%. ETyLVATSKA.
(TETRKTyLBLv)
Fig. 9. Förhållande mellan
oktantal och halt etylvätska
i en blandning 30/70 av
oktan samt heptan.
Undersökningsresultat av bensin med olika
alkohol-tillsatser.
I ovan beskrivna motor hava de uttagna proven
på bensin samt därav och med motoralkohol
framställda alkohol-bensinblandningarna undersökts med
avseende på oktantal. Resultaten äro sammanställda
i tabell II och återges grafiskt i fig. 10 och 11.
Tabell II. Oktantal, hos bensinerna och därav
framställda alkohol-bensin-blandningar.
B i I b e n s i n
Alkoholhalt i vikts-%
10
15
’20
25
30
1 72,0 75,2 76,9 78,7 79,8 80,7
2 63,1 70,7 73,6 76,4 79,2 82,i
3 70^6 74,2 75,6 77,9 80,9 82,0
4 68,7 72,4 75,6 76,5 79,0 81,2
5 68,3 72,4 78,9 76,1 79,0 81,2
6 62,0 67,2 70,5 73,8 78,4 80,9
Flygbensin A 68,7 74,9 77,4 80.2 83,5 84,7
B 74.0 79,1 81,3 83.6 84> 86,0
Av tabell II och diagram i fig. 10 framgår,
att oktantalet hos i marknaden förefintliga bil-
i The Royal Aeronautical Soeiety "Fuels for Aircraft
Engines", E. L. Brass.
Fig. 10.
18 JULI 1936
41
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
