Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 5. Maj 1936 - Trådbussen og dens betydning i konkurranse med sporvei og kraftbusser, av Fr. Jacobsen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Uf~er> rea k fansspo/e
Fig. 12.
II i . ■ ..VA^Vv^l-v/V-»..........i ....... i
Med rea kfansspo/e
Fig. 13. Oscillogram uten og med reaktansspole.
2 maj 1936
Fig. 14. A. F.. C:s nye trådbuss for L. P. T. B.
73
Elektroteknik
Fig. 10. Leyland trådbuss for London.
ved iimkjörsel til vognhallcn eller verkstedet — skal
kunne benytte sporveiens kontaktledningsanlegg,
anvendes en slepekantakt, som sleper i skinnerennen og
tjener som tilbakeleder for strömmen. Stängen for
den negative ledning legges da ned. For å sikre god
kontakt kan slepeskoen presses magnetisk mot
skinnene.
For å skaffe den nödvendige energi til belysning
av vognen anvendes nu mest et litet
motor-generatoraggregat for en spenning av 24—32 voit, undertiden
med et litet akkumulatorbatteri som reserve.
Ved de nyeste trådbusser til London (L. P. T. B.)
er dette batteri valgt så rikelig at det i nödsfall kan
Fig. 11. Ransomes trådbuss for Cape Town.
benyttes til å drive bussen med en hastighet av ca
6 km/h.
De forstyrrende virkninger på radiomottag er
apparater, som trådbussen for en del år tilbake blev
be-skyldt for, er man istånd til å fjerne praktisk talt helt
(fig. 13) ved å anvende passende dimensjonerte
reaktansspoler og kontaktsko.
Reaktansspole^ anbringes i almindelighet på taket.
I enkelte tilfelle anvendes kondensatorer, som da
kobles til kontaktledningene i en innbyrdes avstand
av ca. 400 m.
Foretatte målinger viser at man ved disse
beskyt-telsesanordninger er istånd til å redusere trådbussens
radioforstyrrende virkninger til et forsvinnende
niinu-mum.
Karosseriene for trådbusser har gjennemgått den
samme utvikling som karosseriene for bensin- og
dieselbusser: strömlinjeformen anvendes mere og mere.
Fig. 14 viser Associated Equipment Co’s nye
toetasjes trådbuss for London og fig. 15 en trådbuss
for San Francisco.
Som mekaniske bremser anvendes trykkluftbremser
eller oljebremser samt liåndbremse.
Enkelte firmaer anvender bremsepedalen for ali
bremsning. Anordningen er da sån at först kobles
den regenerative bremsning inn; når så hastigheten
er sunket til omkring 18 km/h, kobles
niotstands-bremsen inn (automatisk eller ved å tre
bremsepedalen lenger ned). Den benyttes som nevnt ned til
Kontakttrinse (Ohio BrassJ.
Kontaktsko (Ohio Brass).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
