Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
Varvanfaj-0
Jilgl varvantal
ijrum
Fig. 2. Axelns läge
lagret vid olika varvantal. Belastningen riktad
uppifrån och nedåt.
diam. än lagerskålen och detta ger som fig. 2 visar
det kilformiga spelrum, som är det oeftergivliga
villkoret för vätskefriktion. Bilden visar även
hastighetens inverkan på axelcentrums läge i lagret, om
övriga faktorer äro oförändrade. Axelns centrum
beskriver en kurva, som mycket nära närmar sig en
halvcirkel med lagerspelrummet som diam. Vid
oändlig hastighet kommer axelcentrum att
sammanfalla med lagrets. Tryckfördelningen i oljeskiktet
framgår av fig. 3, där tryckkurvan är uppritad som
ett vektordiagram. Tryckstegringen fortsätter tills
strax före det ställe, där vi ha det minsta
tvärsnittet, för att på andra sidan av detta förbytas i ett
mindre undertryck. Man får en god bild av
pumpverkan i ett lager, om man tänker sig tappen som en
kugghjulspump med oändligt korta tänder. En sak,
som ofta förbises, är, att den mängd olja, som
tillföres tryckzonen i ett lager, endast är beroende på
lagrets dimensionering och driftsförhållandena, dvs.
belastning och hastighet samt smörjmedlets
egenskaper, och där dessa faktorer äro givna, är även
oljemängden, som passerar tryckzonen, bestämd. Vi
kunna alltså ej förbättra smörjningen
av exempelvis ett ringsmörjningslager,
som på grund av driftsförhållandena
arbetar med partiell torrfriktion,
genom att införa rikligare oljetillförsel
t. e. genom cirkulationssmörjning.
Visserligen ökas härigenom den mängd
olja, som pumpas genom den
obelastade delen av lagerspelrummet, och
kylningen av lagret kan härigenom
förbättras, men smörjningsförloppet
som sådant blir oförändrat.
I samband med tryckfördelningen i
oljeskiktet komma vi in på en annan
intressant praktisk detalj, nämligen
frågan om smörj spår i lager. Fig. 4
visar, huru tryckkurvan helt förryckes
av ett axiellt oljespår i den belastade
delen av lagret. På grund av den
plötsliga, starka ökningen av arean, som
smörjspåret innebär, sjunker trycket, och det
resulterande upptrycket blir endast en bråkdel av vad
trycket skulle vara vid den obrutna lagerytan. Som
allmän regel bör därför gälla, att inga smörj spår böra få
förekomma i själva tryckytan, och undantag från
denna regel äro endast sådana fall, där på grund av
hög belastning eller låg hastighet vätskefriktion
under inga omständigheter är möjlig. I regel äro
oljespår i lager endast erforderliga vid oljans
tillförsel-ställe i den obelastade delen av lagret, och spåret
tjänar här endast till fördelning av oljan i axiell
riktning över tappen. Fig. 5 visar en serie försök
gjorda av tysken Falz på ett och samma lager med
lika driftsförhållanden men med olika oljespår. Den
lagerskål, som är helt utan smörj spår och endast har
rikligt dimensionerade släppningar mellan
lagerhalvorna, ger den lägsta lagertemperaturen. De
korsande smörj spåren förbinda punkter inom tryckzonen
med olika tryck och tjäna alltså till att leda bort
oljan från tryckytan i stället för motsatsen.
Varmgången i lager nr 1 med ett ringformigt spår
förklaras av det faktum, att tryckytan förminskas och att
lagret uppdelas i två kortare lager. Då trycket i
oljefilmen givetvis hastigt avtager mot lagerändan,
komma ändförlusterna att bliva relativt större i de
två korta lagren än i det odelade.
Svåra smörjningsproblem erbjuda tappar med
oscillerande rörelse på grund av den ringa hastigheten
ytorna emellan. Om tryckväxling äger rum som t. e.
vid tvärstyckstappen i en dubbelverkande
kolvmaskin, kommer oljan att pressas från den ena sidan
av lagerskålen till den andra allt efter
tryckväxlingen, och om oljan kunde kvarhållas i lagret, skulle
den tjäna som ett stötdämpande medium, som kunde
förhindra metallisk kontakt. På grund av
svårigheten att kvarhålla oljan eller att tillföra tillräcklig
mängd ny olja, får man i regel vid dylika tappar
räkna med halvtorr friktion. Ännu svårare blir
förhållandet vid oscillerande tappar med likriktad
belastning, där varje förutsättning för vätskefriktion
saknas. Ett annat problem erbjuder
cylindersmörjning av kolvmaskiner. De cylindriska ytorna äro
här nära nog parallella, vilket försvårar uppkomsten
av en oljefilm, och dessutom verka kolvringarna
genom sitt tryck mot cylinderväggen förstörande på
oljefilmen. Förutsättningarna att erhålla vätskefrik-
Fig. 3. Tryckfördelning i oljefilmen vid
ett halvomslutande lager.
Fig. 4. Trycket i oljefilmen minskat genom
anordnandet av två axialt genomgående
smörjspår.
26
21 mars 1936
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
