Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Ti dskrift
Fig. 9. "Vomags" nya liggande 8-cyl. dieselmotor för järnvägsdrift. 185 hkr vid 1500 varv/min.
ändring av utväxlingen utan avbrott i
kraftöverföringen.
Bland de elektriska överföringarna märkas
Jeu-mont, Gebus, Siemens, Brown Boveri, den tyska
riksbanans R. Z. M. (använd på "Hamburgarna") samt
Aseas nya helautomatiska system (använd bl. a. på
de 4-motoriga Lyntågen).
De hydrauliska eller kanske rättare sagt de
meka-nisk-hydrauliska transmissionerna vinna allt mera
terräng, de av Voith (i England vanligen benämnd •
"Voith-Sinclair") speciellt på tyska och de av
Lys-holm-Smith på engelska vagnar.
De vid tyska riksbanans motorfordon mycket
använda Voith-transmissionerna hava förut regelbundet
anordnats så, att den hydrauliska omformaren
använts vid starten och upp till omkring 2/3 av
motorns normala arbetsvarvantal, då den hydrauliska,
direkta kopplingen automatiskt tillslås. På det
förutnämnda 1 400 hkr dieselloket har införts ytterligare
en hydraulisk koppling på det sätt, att omformaren
användes upp till ett varvantal = halva normala
varvantalet, därefter l:a direkta kopplingen upp till
70 % av normala varvantalet samt slutligen 2:a
direkta kopplingen upp till fullt varvantal.
Den Lysholmska växeln har hittills kommit till
användning huvudsakligen på motorvagnar och
landsvägsfordon, men tillverkas numera även (vid Leyland
Motors Limited resp. Krupp) i för motorlok avsett
utförande.
Febr. 19.%.
FÖRENINGSMEDDELANDEN
Svenska teknologföreningens avdelning för Mekanik
höll ordinarie sammanträde tisdagen den 10 mars 1936
å föreningens lokal.
Ordföranden, förste flygingenjör E. Sjögren, hälsade
de närvarande välkomna och förklarade sammanträdet
öppnat. Till justeringsmän för dagens protokoll utsàgos
marindirektör E. Elmquist och civilingenjör W.
Davidsson. Genom inval inträdde i avdelningen professor
H. Faxén, byråchef E. Gabrielsson, maskiningenjör TT.
Blomquist, civilingenjörerna A. Rosell och S.
örteoren samt ingenjörerna C.-V. Svensson, E. Ek och T.
Anliot. Genom anmälan inträdde i avdelningen
civilingenjörerna H. Helmstein, O. Sköldberg och R.
Svedberg.
Ordföranden meddelade, att styrelserna för Mekanik
samt Kemi och bergsvetenskap gemensamt beslutat
tillstyrka vidarebefordrandet av det av särskilda kommit-
terade avgivna utlåtandet
över SMS-särtryck nr 174:
"Gjutjärnets
standardisering." — Avdelningen
godkände ett av en kommitté
avgivet utlåtande över
SMS-särtryck nr 178:
"Preliminärt förslag till standard för
dimensioner och toleranser
för varmvalsat rundstål,
fyrkantstål, plattstål och
bandstål." I kommittén har även
avdelningen för Kemi och
bergsvetenskap varit
representerad.
Den av avdelningen
tillsatta kommittén för
behandling av SMS-särtryck nr 153,
standardisering av lastkrokar, hade efter omfattande
arbete avgivit sitt yttrande, vilket även utgivits som
meddelande från Teknologföreningen. Kommitténs
ordförande, civilingenjör W. Davidsson, lämnade en
orientering över kommitterades arbete. Talaren föredrog
även de skriftliga erinringar, som gjorts till förslaget av
SMS, Halmstads nya verkstads a.-b. och Luth och
Roséns elektriska a.-b.
I den följande livliga och sakliga diskussionen
gjordes inlägg av disponent J. Wendt, professor J. Roos af
Hjelmsäter, ingenjör J. Björklund, civilingenjör E.
Pelow, fil. dr P. Odqvist och civilingenjör W.
Davidsson. En stor del av diskussionen rörde frågan om
"säkerhetsgradens" beräkning antingen som förhållandet
brottlast : arbetslast eller som förhållandet brottgräns :
: spänning vid arbetslast. Avdelningen beslöt på
framställning av civilingenjör Davidsson att tillsammans
med inkomna erinringar överlämna kommitterades
yttrande och standardförslag till SMS, varjämte
avdelningen förordade att kommitterades förslag i huvudsak
följdes vid standardiseringen av lastkrokar. —
Ordföranden framförde avdelningens tack till kommitterade
civilingenjör W. Davidsson, ingenjör J. Björklund och
byråingenjör G. Haglund för det omfattande arbete,
som av dem nedlagts på frågans behandling. Vidare
framfördes ett tack till de firmor och institutioner, som
bidragit till undersökningarnas genomförande.
Ordet överlämnades så till civilingenjör Folke
Man-nerstedt, som höll föredrag över ämnet: "Något om
lättmetallernas användning inom motorindustrien."
Efter en orientering över de typer av lättmetaller, man
har till förfogande, och en redogörelse för deras
egenskaper beskrev talaren, huru lättmetallerna användas
till kannor, vevliusdelar, motorblock osv. Med
skioptikonbilder visades ett flertal olika utföringsformer av
dylika detaljer. Särskilt uppehöll sig talaren vid de av
Husqvarna vapenfabriks a.-b. tillverkade
motorcykelmotorerna. Efter det med sakuppgifter rika föredraget
uttalade ordföranden avdelningens tack till
föredragshållaren.
Efter sammanträdet, intogs gemensam supé, åtföljd
av samkväm.
Bn.
LIT TERATUR__
Foppl, Ludwig, och Neuber, Heinz, Festigkeitslehre
mittels Spannungsoptik. 115 sid. med 80 fig.
München, R. Oldenbourg, 193-5. Pris bund. M. 6: 60.
Herman Recknagels Kalender für Gesundheits- und
Wärme-Technik. Utg. av Otto Gineberg. 296 sid. med
29 fig. Munchen, R. Oldenbourg, 1936. Pris bund.
M. 4: 50.
56
18 april 1936
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
