Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
SKEPPSBYGGNADSKONST
FLYGTEKNIK
Redaktör: NILS J. LJUNGZELL
UTGIVCIN AV SVENSKA T EKN Q l_ Q G FS P E N I <NG E. IN ■
INNEHÅLL: Av luftkrafter förorsakade svängningar vid flygplan, en orientering av civilingenjör Erik Petersohn.
— Varv och verkstäder. — Litteratur. — Notiser.
Av luftkrafter förorsakade svängningar vid flygplan.
En orientering.
Av civilingeniör ERIK PETERSOHN, Stockholm.
Vid flygning kunna utom de skakningar, som
förorsakas av motor och propeller,
svängningsfenomen uppträda, vilka enbart åstadkommas av de
luft-krafter, som verka på vingar och stabiliseringsytor.
Företeelsen, som kanske riktigare bör benämnas
fladd-ring, är närbesläktad med den fladdring, som
förefinnes hos en för vinden utsatt flagga eller vimpel.
Dessa svängningar, som uppträda då flyghastigheten
överstiger en viss kritisk hastighet, kunna få stora
amplituder, vilka hastigt kunna leda till brott.
Sålunda har i ett flertal fall vingbrott inträffat i
konstruktioner, vilka vid statisk provbelastning visat sig
besitta tillfredsställande hållfasthetsegenskaper.
Orsaken till dessa vingbrott har i många fall varit att
söka i svängningar av ifrågavarande slag, och
hithörande problem hava under det senaste decenniet
sysselsatt ett stort antal forskare. En kortfattad
orientering skall i det följande givas över orsaken
till dessa svängningar och de ännu mycket
ofullständiga och relativt osäkra metoder, man har för att
bestämma den för svängning kritiska hastigheten.
Under förutsättning att vingen i djupled är fullt
stel skiljer man mellan tre olika grundformer för
svängningen:
1) böjningssvängning,
-—2) vridningssvängning,
d r" ~"~~~~-Ll 3) rodersvängning.
JoJningS - Svängning
E/asJisk oxe/
m
l/r/c/n rngs - s vongn/ng
Karaktären av de olika svängningsformerna
framgår av fig. 1. Vridningssvängningen sker omkring
den elastiska axeln, dvs. den linje, titefter vilken
vingen skall belastas för att utsättas för ren böjning
utan någon förvridning. Läget av den elastiska
axeln är givetvis beroende på vingkonstruktionen och
har som i det följande skall visas stor inverkan på
risken för uppträdande svängningar.
Rodersvängningar kunna givetvis endast uppträda å vingar eller
stabiliseringsytor, försedda med roder.
I det allmännaste fallet kunna alla tre
svängnings-formerna samtidigt uppträda. För att en av
luft-krafterna förorsakad svängningsrörelse skall vara
möjlig måste emellertid minst två av dessa
svängningsformer förefinnas samtidigt. Detta har bl. a.
visats av Birnbaum [l]1 samt v. Baumhauer och
Koning [2] i deras för hithörande problems
behandling grundläggande arbeten.
Enklast att behandla torde den kombinerade
böj-nings-vridningssvängningen vara och uppkomsten av
denna skall i korthet beskrivas. En flygplanvinge
tankes under flygning utsatt för en störande yttre
kraft, som t. e. böjer ned ett vingelement från sitt
normala jämviktsläge till läget 1, fig. 2. Då den
i Siffror inom [] hänvisa till litteraturanvisningarna i
slutet av uppsatsen.
Æac/e.
’rsi/angn/ng
Fig. 1. Olika grundformer för
vingsvängning.
Fig. 2. Böjnings- och vridningssvängning.
18 jan. 1936. häfte 1
1
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
