Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Arrangemangsritning till 84 tdw tankmotorfartyg, under byggnad vid Lövholmsvarvet.
A.-b. Oskarshamns varv, Oskarshamn, utförde under
ar 1935 31 dockning ar och 3.) sliptagningar.
Varvet erhöll i februari beställning på ett last- och
passagerarmotorfartyg (L — 130’, B — 25’, D = 11’) för
ett amerikanskt rederi, Compania de Navegacion y
Tier-ras Elliot i Panama. Det skall förses med en 725 ahk
Atlas Diesel-motor, typ M 35 M, som propellermaskin.
Kalmar varv, Kalmar, byggde i fjol för polsk räkning
två turistmotorbåtar "Orbis" och "Malgosia", vardera
försedd med en 75 ahk Penta-Hesselmanmotor med
reduktionsväxel för propellern.
att tilldelas västra
lotsdistrik-tet och blir avsevärt större och
kraftigare än lotsverkets äldre
tjänsteångare. Dess huvuddata
återfinnas i Skepps b. mars
1935, sid. 20. Deplacementet
är ungefär dubbelt så stort
med därav följande ökade
utrymmen och större möjligheter
för kraftigare utrustning. Det
nya fartyget får bl. a. två
10-tons lastbommar för lyftning
av lysbojar etc. Fartyget blir
motordrivet. Huvudmotorn är
en 2-takt, enkelverkande, 4-cyl.
Atlas Diesel-motor, typ M34M,
— som vid 250 varv/min. lämnar
580 ahk. — Med hänsyn till
fartygets arbetsuppgifter var det
nödvändigt att kunna
kontinuerligt driva propellern med
mycket lågt varvtal, långt
under 50 v./min., som är det
lägsta möjliga för dieselmotorn i
detta fall. För detta ändamål
har en elektromagnetisk
koppling av ASEA:s tillverkning
insatts mellan motor och
propelleraxel. Normalt löper propelleraxeln med 1—2 %
eftersläpning och denna ger liknande effekt som en
elastisk koppling. Då mycket låg fart önskas, ökas
eftersläpningen i kopplingen, som då tjänstgör som
utväxling mellan propelleraxeln och den mera
snabblöpande dieselmotorn. Denna intressanta
konstruktion har närmare beskrivits i ett föredrag, hållet
inför Avdelningen för Skeppsbyggnadskonst vid vårmötet
1935 av civilingenjör Nils Ericson samt publicerat i
Skeppsb. nov. 1935, sid. 78.
Öresundsvarvet a.-b. Landskrona, sjösatte och
levererade i fjol följande fyra fartyg (till vilka fullständigare
data återfinnas i febr.-häftets utvikningstabell):
Tdw Sv. brt Ahk
Isbr. lastmotorfartyget "Warun" . . 1130 805 900
„ „ "Wormo" . . 1130 805 900
Lastångaren "Hera" ........... 2 960 1 526 760
Tankmotorfartyget "Bellatrix" .. . 535 484 400
Motorfartygen "Warun" och "Worvio", som byggts
för Stockholms Rederiaktiebolag Svea, hava förut
beskrivits i Skeppsb., mars 1935, där på sid. 19 även
arrangemangsritningen var reproducerad. Dessa fartyg
hava sedan leveranserna i juni och juli varit insatta ä
Sveabolagets linjer mellan Göteborg och norrländska
hamnar och härunder visat sig representera en lyckad
typ för kustfartyg.
Lastångaren "Hera", som är av öppen
shelterdäcks-typ, är i stort sett systerfartyg till den under 1934
levererade ångaren "Torsa" och är den tredje nybyggnad,
som varvet levererat till a.-b. Transmarin i
Helsingborg. "Hera" är försedd med trippel-àngmaskineri av
öresundsvarvets tillverkning och har liksom de övriga
fartygen i denna serie visat sig ekonomisk i drift.
Tankmotorfartyget "Bellutrix" för Trelleborgs
ångfartygs nya a.-b. är av samma typ som det år 1934
byggda tankfartyget "Dalanäs", som tidigare beskrivits
i tidskriften (Skeppsb. mars 1935, sid. 18). I
motsats till "Dalanäs" har dock "Bellatrix" utrustats med
"heating coils" för att även kunna föra tunga oljor.
Det i december sjösatta tjänstefartyget "Göteborg",
som bygges för Kungl, lotsstyrelsens räkning, är avsett
Tvä. fartyg, som levererats förra året av öresundsvarvet, överst
lastångaren "Hera" (2 960 tdw), därunder lastmotorfartyget "Wormo"
(1130 tdw).
21 mars 1936
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
