Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Svenska
Seglarskolans övningsfartyg "Kaparen" (108 depl. ton)
sjösattes vid Gustafsson & Söners varv i Landskrona.
A.-b. Lindholmen-Motala, Göteborg, sjösatte i fjol
skrovet till inspektionsfartyget "Skagerack" för
Götaverkens räkning (huvuddata se febr.-häftets
utvikningstabell). 31 dockning ar och 81 sliptagningar verkställdes.
Större reparations- eller ombyggnadsarbeten hava utförts
pä ängarna "Haneström IV", "O. A. Brodin", "Rutli",
"Bothnia", "Robur III", "Mimer", "Nordic", "Tolken",
"Nippon", "Ludvig" och "Sydic".
Varvet har fortsatt den sedan några år bedrivna
nedskrotningsverksamheten. Förra året nedskrotades bl. a.
Sveabolagets gamla ängare "Nautilus" (973 brt, byggd
1872) och "Freja" (1 082 brt, byggd 1873) och i år skall
samma rederis ångare "Presto" (1 061 brt, byggd 1875)
liksom ock Vaxholmsbolagets ängare "Nya östhammar"
(315 brt, byggd 1876) gå samma öde till mötes.
Vid årsskiftet hade Lindholmen kontrakt på
nybyggnad av en mudderkranbät om ca 130 sv. brt, 80 ahk, för
Väg- och vattenbyggnadsstyrelsens räkning.
Varvets ledning är oförändrad.
A.-b. Lödöse varv, Lödöse, utförde under fjolåret 53
sliptagningar.
Den 1 januari i år var en 35 tdw transportbåt
kontrakterad för Dorch, Bäcksin & Co. a.-b., Göteborg. Den
skall byggas enligt Sv. fartygsinspektionens
bestämmelser.
Ledningen består av ingenjör Erik Norberg som
teknisk chef och direktör Torsten Petterson som ekonomisk.
DANMARK.
A/S Burmeister & Wain’s Maskin- og Skibsbyggeri,
Köbenhavn, sjösatte förra året 6 motorfartyg om
tillsammans 61 900 tdw, 36100 brt, 23 000 ihk och intog
därmed främsta platsen bland de danska varven.
Fartygen, vilkas huvuddimensioner m. m. återfinnas i
febr.-häftets utvikningstabell, voro
Tdw Brt Ilik
Tankskeppet "Mosvold" ..............14 750 9108 4 600
"Petter" ..................14 750 9 109 4 600
Lastskeppet "Høegh Carrier".. 8 675 4 900 4 000
"Asbjørn" ..............8 000 4 380 3 600
"Tureby" ................7 350 4 400 3 000
"Skagerack" ..........8 400 4 ISO 3 200
De fyra förstnämnda levererades även i fjol, medan
"Tureby" och "Skagerack" blevo färdiga på nyåret.
Anmärkningsvärt är att samtliga fartygen erhöllo 2-takt
B & W-dieselmotorer, "Mosvold", "Petter", "Asbjørn" ocli
"Tureby" enkelverkande, "Høegh Carrier" och
"Skagerack" dubbelverkande.
314 dockningar verkställdes under år 1935.
Vid årsskiftet voro följande 5 fartyg under byggnad:
Ett lastmotor skepp om 8 400 tdw (L = 379’—0", B =
= 55’—0’", <D — 36’—0’"), beställt av A/S Skagerack,
Oslo. Skeppet bygges som öppen shelterdäckare och
förses med en 3 200 ihk 2-takt dubbelverkande 5 cyl.
dieselmotor.
Tre lastångare om vardera 4 000 tdw, beställda av den
sovjetryska regeringen och konstruerade speciellt för
trälaster.
Ett last- ocli passagerarmotorfartyg, beställt av D/S paa
Bornholm af 1866, Rönne, och avsett för detta rederis
linje mellan Köbenhavn och Rönne. Detta fartyg
sjösattes den 8 februari i år och fick därvid namnet
"Hammerhus" (L = 2149’—0", B = 40’—0", D =23’—6").
Det är byggt som awningdäckare och skall förses med
en 2 250 ihk B & W dieselmotor.
I Burmeister & Wain’s ledning har ett par ändringar
ägt rum. Maskindirektör H. H. Blache har avgått från
denna befattning men kvarstår som teknisk konsulent
hos bolaget, och till chef för varvet på Refslialeöen har
direktör G. Dithmer utsetts.
A/S Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri,
Helsingör, har under fjolåret varit väl sysselsatt samt sjösatt
9 fartyg om tillsammans 15 200 tdw, 13 050 brt, 16 300
ahk: ångaren "Gerd", motorfartygen "Kirsten Pil", "Den
lille Havfrue", "Vibran", "Cap des Palmes", "Yrsa",
"Tunis" och "Marocko" samt mudderverket "Odin"
(huvuddimensioner m. m. se febr.-häftets stora tabell). Med
undantag för "Tunis" och "Marocko" levererades de
övriga fartygen under året.
Vid årsskiftet stodo tvä 2 900 tdw lastångare (L =
= 88,5 m, B = 12,65 m, D = 8,16 m) på stapel, beställda
av D/S Vesterhavet. De erhålla Helsingör-ångmaskiner
med avgasturbiner samt skola göra en fart av 12% knop
vid full last. Klass: Germanischer Lloyd.
Vid samma tidpunkt voro dessutom följande sex
nybyggen kontrakterade:
En 1 500 tdw lastångare, beställd av D/S Vesterhavet.
Klass: Germanischer Lloyd.
Två 2 900 tdio lastångare, beställda av D/S Vesterhavet.
Klass: Germanischer Lloyd.
En 345 tdw motorfärja, beställd av De Danske
Statsbaner. Klass: Lloyd’s Register.
Ett 3 000 tdw lastfartyg med kyllastrum, beställt av
Fastenes rederi. Klass: Lloyd’s Register.
En 3100 tdw lastångare, beställd av D/S Heimdal.
Klass: Biireau Veritas.
Odense Staalskibsværft, Odense, kom i fjol närmast
Burmeister & Wain bland de danska varven i fråga om
tonnageproduktion och sjösatte 5 motorskepp om
tillsammans 49 000 tdw, 36 500 brt, 20 500 ahk. De sjö-
Två av de motorfartyg, som Odense-varvet byggde förra året. överst
fruktskeppet "Fort de France" (2 995 tdw), därunder tankskeppet
"Krossfonn" (14 225 tdw).
20 juni 1936
21
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
