Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Ti dskrift
satta fartygen, vilkas data voro införda 1 febr.-häftets
utvikningstabell, voro:
Tdw Brt Ahk
Tankskeppet "President de Vogüe". 14 290 9 320 3 720
"Krossfonn" ........ 14 225 9 323 3 720
"Henning Mærsk" ____ 14 500 9 500 4 700
Frukttransportskeppet "Fort de
France" .. 2 995 4 165 4150
"Fort Riche-
panse" ... 2 870 — 4 150
Det år 1934 sjösatta tankmotorfartyget "Pernå" om
12 200 tdw, 7 984 brt, 3 600 ahk levererades, likaså
"President de Vogüe", "Krossform", "Fort de France" och
"Fort Richepanse".
Den 1 januari i år stodo tre tanlern otorfartyg (Nr 59,
58 och 65) om tillsammans 38100 tdw, 25 200 brt på
stapel. Alla tre klassas i Lloyd’s Register samt skola
förses med 4-takt enkelverkande B & W-dieselmotorer.
Nr 59 är beställt av The Anglo Saxon Petroleum Co, Nr
58 av ett holländskt rederi. Skeppens huvuddimensioner
och lastdryghet äro:
Nr 59 Nr 5S o. 65
Längd överallt ............... m — 152,71
„ mellan perp...........m 129,54 146,30
Mallad bredd ................ m 16,54 19,80
Mallat djup .................. m 9,45 10,92
Lastdryghet................tons 9 100 14 500
Vid årsskiftet voro ytterligare tre nybyggen
kontrakterade, nämligen:
Tvä lastmotorfartyg (Nr 63 o. 64) om vardera ca 4 000
tdw, 2 500 brt, 2800 ihk (=2300 ahk), beställda av
ett danskt rederi. Klass: Lloyd’s Register.
Ett frukttransportskepp (Nr 62) om ca 3 800 tdw, 3 100
brt, beställt av ett franskt rederi, Cie Coloniale de
Navigation S. A., Paris. Klass: Bureau Veritas. Dess
huvuddimensioner äro:
Längd mellan perp................................342’—0" = 104,24 m
Mallad bredd ..........................................48’—6"= 14,78 m
Mallat djup ............................................27’—9"= 8,46 m
Djupgående ............................................22’—6"= 6,86 m
Skeppet skiljer sig till sin konstruktion väsentligt
från övriga moderna fartyg för samma ändamål, av
vilka åtskilliga under senare år byggts i Sverige och
Danmark, genom att maskineriet placerats akterut,
medan det annars legat midskepps. Det nya
arrangemanget, som framgår av den reproducerade ritningen,
med sin kontinuerliga följd av isolerade lastrum
framhålles ur konstruktiv synpunkt vara att föredraga
framför uppdelningen genom maskinrummet mitt i.
Lastrum midskepps framhålles dessutom lättare kunna givas
större rymd än dylika akteröver, vilket särskilt för
fruktlast, som kräver stort utrymme, bör vara
gynnsamt. Lastrumskapaciteten är 170 000 kbf netto.
Samtliga lastrum isoleras med granulerad kork. Medelst en
kylanläggning av Sabroes fabrikat skall erforderlig
temperatur för transport av bananer vid + 12° och äpplen
+ 0,5° kunna hållas, ävensom varje önskad temperatur
mellan nämnda gränser.
Fartyget anordnas med inredning för 12 passagerare,
för vilka fyra enkelhytter förläggas på bryggdäcket och
fyra dubbelhytter i samma midskeppsdäckshus på det
översta genomgående däcket. Kaptenens våning är
belägen på den övre bryggan, under det att den
övriga besättningens hytter och mässar äro förlagda i
rocic Tw. c
Jrssrå: ’Provisions
n°2 upper 7 tV dcck
Af’4 IKI tit. deck
n* 5 uppcr tw. deck
■Arrff
iqwer
LomK
Lovtcr
loher
Engine K"
ni 2 hölö
N’4H0L0
Ni S Ho LO
UPPER D*
2*° O*
25 so 75 mrr
Arrangemangsritning till 8 800 tdw iruktmotorskepp, beställt vid Odense Staalskibsværft för ett franskt rederi,
t = 342’. B = 48’ -6". fl = 27’ —9". T = 22" — 6". 4 300 hk. 16 knop.
22
21 mars 1936
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
