Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
g st. hjAetiotqwe* i&Ånc, lar. 56. , 1 ST- BB.
vcwTmAL bv- Sowpiniw
•S.24
genom att fjädrande
upphänga massor, som bilda
ett svängande system med
ett egensvängningstal lika
stort eller tillnärmelsevis
lika stort som
svängningstalet för de harmoniska
krafter, som alstra
vibrationerna. Dessutom finnas
anordningar, som reglera
dessa svängmassors amplitud så, att de alstrade
masskrafterna bliva lika stora som vibrationsimpulserna,
samt dessutom äro så anordnade, att de äro
fasförskjutna 180° i förhållande till vibrationsimpulserna.
Genom välvilligt tillmötesgående av ing. Kjaer
har jag erhållit mätresultat från ett fartyg, som
utsattes för vibrationer orsakade av 2:dra gradens
masskrafter vid hjälpmaskinerna, dels före och dels
efter att antivibrator blivit installerad. Resultatet av
mätningarna framgår av fig. 23 och som synes har
ett mycket gott resultat uppnåtts.
Ovanstående redogörelse för
fartygssväugningar-nas natur, som på intet sätt gör anspråk på att vara
vare sig allsidigt belysande eller uttömmande, hoppas
jag dock har givit läsaren en liten inblick i de
problem på svängningsområdet, som våra dagars
skeppsbyggare ha att lösa.
Mycket återstår ännu att utforska på detta
område, men man får hoppas, att en mera spridd
kännedom om och förståelse för dessa problem skall
leda till det resultatet, att allt säkrare
beräkningsmetoder erhållas. Detta kunde då möjliggöra
uppfyllandet av de ständigt stegrade kraven på
vibrationsfri gång hos fartygen och framför allt även leda
■»A^J^f^VVUVvvlvvVi
N^/WVWWN
V I3QO -
V I300 "XT.* • tZ.S - 2SQ
____Ifl/wwwlvwvv.
Fig 21. Vibrogram, återgivande vertikal svängning, orsakad av hjälpmotorers gejdtryck.
■^JVlWiwvv
83
.JVlA*
Fig. 22.
Vibrogram, visande skakningar, som orsakats av
torsionssvängningar i axelledning.
till att svängningsundersökningarna komma att
bedrivas parallellt med det övriga konstruktionsarbetet
och icke, som nu ofta är fallet, först när fartygen äro
färdiga att sättas i drift.1
i Docent e. Hogner har med anledning av föredraget
tillställt tidskriften ett skriftligt diskussionsinlägg, som införes
i ett följande nummer.
M/Är^rxvLUE \/lE)RATlOMC« roRE I^J NJlNJfi, AMT| V/1BR-O.TO". VI a^^T.ONJtn EPTCR INJiATTN irsJCn ^MTi^iBRATo^
MO^ia^Ä «5^LOMSCKJ FbHKÄWT -vwwwvlW^^
MoRlä^A SAlOfsJStEM A«TIOH«uT W/yi/y^^
-ww^^A/wWVAAA^AAAAAAAAAAAAAAAMAMAM
v/^^/ Vi Wvv/vv—
MAr^At. V/VAAAAAA/
r*o^&.T^Sv’ C. "- xaaaaaa/vvwvvvww
n/WWVWVWWVWVW )
18 april 1936
Fig. 23. Mätresultat föfe och efter insättning av antivibrator.
35
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
