Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Fig. 11. 2-cylindrig CO 2-kompressor.
på så sätt, att på ena sidan inblåses avkyld luft,
under det att den vid passerandet av lasten uppvärmda
luften suges tillbaka till fläkten och återigen avkyles
genom att passera över och igenom kylbatteriet. För
att frukten på inblåsningssidan icke skall bliva
alltför starkt avkyld, får luften från luftkylaren icke vara
för kall, och dessutom är det numera ordnat så, att
fläktens rotationsriktning kan omkastas, så att
luftströmmen i lastrummen får motsatt riktning. Genom
att kontrollera temperaturen hos den utgående och
inkommande luften är befälet i stånd att reglera
lufttemperaturen enligt de föreskrifter, som avlastarna
lämna för de olika fruktslagen. Dessutom förses
kylanläggningarna med elektriska avståndstermometrar
och kolsyremätare, och härigenom kan befälet från
ett centralt mätställe kontrollera luftens kondition i
de olika lastrummen. För att ytterligare säkerställa
temp era tura vläsningarna äro lastrummen dessutom
försedda med s. k. dyktermometrar, dvs. termometrar,
som nedsänkas i därför särskilt avsedda rör,
utmynnande å övre däck, och som gå ned i lastrummen för
direkt kontroll av temperaturen.
I fartyg, som äro inrättade för samtidig transport
av olika slags frukt, användas flera "brine"-pumpar.
varav en cirkulerar "freezing brine" till de kallaste
rummen och en mindre del inpumpas i den andra
pumpens kretslopp för cirkulerande av "chilling
brine" med avpassad temperatur och i avpassad
mängd. På de kylbatterier, som matas med den
kallaste "brinen", och vars temperatur ligger betydligt
under nollpunkten, kommer det att avsätta sig ett
Fig. 12. COa-maskinarrangemang på M/S "Canada" (0. K.)
Fig. 13. "Brine"-systemaniäggning på M S "Canada" (0. K.)
tjockt lager av rimfrost, som emellertid kan
avlägsnas därigenom, att en av "brine"-pumparna för en
kort tid cirkulerar "brine", som är uppvärmd i en
"brine"-värmare med tillhjälp av ånga, avgas från
dieselmotorer eller elektricitet, härav beteckningen
3-temperatur-systemet: "freezing", "chilling" och
"thawing" "brine".
Det indirekta eller "brine"-systemet kan användas
tillsammans med både kolsyre- och
ammoniakmaski-ner. Vid den direkta kylningen, då man icke har
"brine", användes som mellanhand oftast ammoniak.
Kylbatterierna fungera då som förgasare, i det att
ammoniaken ledes från ett batteri av
regleringsventiler till luftkylarna, varest förgasningen äger rum
och därmed avkylningen av luften.
Då alla sugledningarna från de olika luftkylarna
ledas tillbaka till en gemensam samlingslåda, varifrån
kompressorerna suga ammoniaken till sig, kan man
förstå, att man endast kan hava en enda temperatur
i alla luftkylarna, och är det således omöjligt att
ordna olika temperaturer i olika rum. Man kan dock
i någon mån göra detta genom att nedreglera
varvantalet på fläktarna, som vid full fart cirkulera luften
i de tomma lastrummen 40 à 50 ggr i timmen.
Härvid uppstår emellertid fara för att inblåsningsluften
blir för kall och sjunker under det föreskrivna
minimum. Det inses således lätt, att det praktiskt taget
endast är möjligt att hålla en temperatur i samtliga
lastrum, alltså t. e. 12—13°C. vid bananlast eller
0,5°V vid äpplelast. Teoretiskt kan man naturligtvis
vid flercylindriga kompressorer låta varje cylinder
Fig. 14. COj-kylmaskineri på M/S "Fort de France", "Fort Richepanse"
och "Fort-Koyal".
21 nov. 1936
73
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
