- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1936. Väg- och vattenbyggnadskonst /
10

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Ti dskrift

Fig. 15. Sachsen: fogfyllnad med asfalt.

III. Fyllning av fogar med asfaltmaterial.

Som redan i det föregående nämnts var det som
fogfyllnadsmaterial i beklädnader asfaltens
egenskaper först blevo prövade inom
vattenbyggnadstekniken. Om också de ovan skildrade
tillämpningsmetoderna kunna sägas vara en följdriktig utveckling ocb
en effektivare lösning av hithörande problem, torde
fogfyllnadsmetoden alltid komma att spela en
betydande roll. Närmaste orsaken härtill är givetvis, att
man med enkla ocli billiga medel är i stånd att i
utomordentligt hög grad förbättra nuvarande
beklädnadstyper.

Man kan uppdela fogmaterialet i två huvudgrupper,
beroende på fogarnas storlek. — Vid fogar av högst
2 cm bredd användes en fogmassa av asfalt, filler
och 2—i mm asbestfiber, med vilka fogarna helt
fyllas genom gjutning. — Vid fogar bredare än 2 cm
är fogmassans grundsammansättning densamma, men
den blandas då med sand, vilket gör att massan blir
betydligt stabilare och ev. kan muras in på sin plats.

Fig. 14. Tillverkning och utläggning av sandasfaltmatta som släntskydd
i Mississippi.

Fig. 13 Beklädnad med sandasfalt av Juliana-kanalen i Holland.

Fig. 11. Provkropp, vilken utskjuvats.

Beklädnadsarbetet omfattade en areal av ca 70 000
m- och en blandningscentral uppställdes följaktligen
på arbetsplatsen: från centralen transporterades
massan ut med lastbilar och kärror, varefter utbredning
och vältning (2-tons vält) skedde på vanligt sätt
(fig. 13).

Flera exempel finnas på principiellt liknande
användning av sandasfaltbeläggning vid sådana
jorddammar, där ett vid byggandet utfört tätningsskikt
av lera sedermera visat sig läcka.

Även med uteslutande uppgift att skydda slänter
eller naturlig strand mot erosion ha dylika
beläggningar visat sig mycket användbara. För att ge ett
begrepp om, vad tekniken kan åstadkomma på detta

område, må i största korthet
relateras förfarandet vid ett
arbete i Mississippi, där
beklädnaden måste gå ett gott
stycke under 1. v. y. — På
ett system av pråmar
uppmonterades en gigantisk
blan-darestation, vilkens
kapacitet var tillräcklig att på
några få timmar framställa
en med rep armerad
sandasfalt-matta av 65 m bredd
och 175 m längd. Mattan
förankrades vid stranden och
utlades (fig. 14) så snabbt
tillverkningen det medgav:
för att öka hastigheten
sprinklades mattan på båda
sidor med kallt vatten omedelbart efter
fabrikationen.

Fig. 12. Provkropp, vilken visar sprickbildning.

10

25 april 1936

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:14:05 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1936v/0012.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free