- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1936. Väg- och vattenbyggnadskonst /
67

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Vagoch Vattenbyggnad skon st

Fig. 10. Bro över Ljusnan vid Vailsta.

Fig. 11. Bro över Klarälven vid Fastnäs.

ning av betong. Såväl valv som sidomurar pågjutas
med betong till minst de dimensioner, som
hållfasthetsberäkningarna fordra, och skyddas sedan såsom
vid andra broar med isoleringar, innan återfyllningen
på brovalven sker.

Under år 1935 hava 1931 års väg- och
brosakkunnige avgivit sitt utlåtande angående broar. Den
ojämförligt viktigaste punkten i detta är ju förslaget om
de belastningar, för vilka broarna i framtiden skola
beräknas. Förr var ju folkträngsel den ojämförligt
farligaste av alla tänkbara brobelastningar. Någon
oväntad ökning av denna belastning var ju knappast
att befara och "säkerhetskoeffficienten" kunde
därför helt reserveras för andra felkällor, materialfel,
osäkra beräkningsmetoder m. m. Såvitt man nu kan
bedöma, hava de sakkunnige denna gång tagit till
kraftigt, särskilt som en viss reserv torde förefinnas
i det kraftigt tilltagna dynamiska tillskottet. Då
emellertid utvecklingen med ökning av fordonvikter
och hjultryck sedan några år går mycket hastigt, får

Fig. 12 Bro till Sollerön i Siljan.

Fig. 13. Viadukt vid Ulsviken, Skellefteå.

man väl dock icke helt bortse från möjligheten, att
vad vi nu anse i detta fall vara rikligt kan komina
att bliva för knappt, innan de broar vi nu bygga äro
att anse såsom uttjänta. Ett önskemål är då, att
broarna utföras så att de hava en viss möjlighet att
även tåla någon tillfällig överbelastning. Att nå detta
genom en ytterligare höjning av de hjultryck eller
dynamiska tillskott, för vilka broarna skola
konstrueras, skulle vara alltför oekonomiskt, utan torde det
i stället vara nödvändigt införa nya principer för
beräkningen.

Olika stora broar, olika brotyper och element
förhålla sig nämligen på mycket olika sätt med hänsyn
till ökningen i påkänningarna vid viss överbelastning.
Speciellt äro sådana konstruktioner lömska, där egna
vikten utgör säkerhet för konstruktionens stabilitet
såsom vid vissa slag av stödjekonstruktioner,
kontinuerliga balkar, balkar med överkragande ändar och
konstruktioner med mjuka diagonaler.

Flerstädes i utlandet har detta spörsmål behandlats.

27 juni 1936

Fig. 14. öjebron.

67

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:14:05 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1936v/0069.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free