- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1936. Väg- och vattenbyggnadskonst /
140

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Tidskrift

Fig. 12. Järnvägsbron vid Göltzschtal. Byggd 1846—51. Max. spännvidd 30 m. Höjd

över dalen 78 ra.

stora vägarna. Färdigbyggda komma
riksautomobil-vägarna att omfatta en sammanlagd längd av 7 000 km
och enligt byggnadsplanen skola härav under 1936
färdigställas 1 000 km. Dessa vägar omfatta en ring
omkring Berlin, varifrån utlöpare utgå åt alla
väderstreck, varigenom snabba automobilförbindelser kunna
erhållas mellan alla de stora städerna i Tyskland.

Men det är ej blott de stora riksautomobilvägarna,
som nu byggas i Tyskland. Även andra viktigare
vägar ny- eller ombyggas. Från München, dit
kongressdeltagarna kommo med extratåg från Bayreuth,
fingo vi göra en bussresa till Bechtesgaden, där den
nyanlagda alpvägen blev besiktigad. Under denna
färd passerades bl. a. den stora bron vid Mangfall,
vilken med sina stora höjder och stora spann blev
mycket beundrad (fig. 14). Plåtbalksspann med 90 och
108 m spännvidd på 68 m höjd är ju ickc dåligt. De
höga pelarna voro här, liksom vid nästan alla andra
broar, vi fingo se i verkligheten eller på bilder,
sten-klädda, uppenbarligen för att skaffa arbetstillfällen.

Större delen av de broar, som vi beskådade,
voro byggda som valvbroar, plåtbalksbroar av stål
— alla dessa svetsade — eller som
betongbalks-broar. Många stora gallerverksbroar av stål ha dock
bysrgts de senare åren i Tyskland, mest i västra

Tyskland, och de kongressdeltagare, som
hade tid och även krafter kvar att
deltaga i den extra anordnade färden
München—Hamburg blevo säkerligen i
tillfälle att beskåda dessa. I Dresden fingo
vi emellertid se den nya Elbebron, som
är byggd som gallerverksbalk med ett
mittspann på 130 m och sidospann på 73
och 51 m. I detta sammanhang vill jag
nämna, att kongressdeltagarna dels
genom föredragen i Berlin och dels genom
den rikliga floden av broschyrer fingo en
viss uppfattning om även andra länders
broproduktion under de senare åren. På
ett ganska koncentrerat område mellan
Antwerpen och Liittich i Belgien hade
man exempelvis byggt 35 st. broar under
åren 1933—1936, alla av svetsat stål och
alla av samma typ, nämligen Vierendeel.
Spännvidderna varierade mellan 50 och
90 m och sammanlagt hade använts ca
8 950 ton stål härtill. Allt byggt av en
och samma lyckliga entreprenörfirma. Som
jämförelse kan jag nämna, att en av våra större
järnfirmor meddelat mig, att deras produktion av broar
under 1934 och 1935 uppgick till ca 3 000 ton.

Det högtidliga avslutandet av kongressen ägde rum
i Deutsches Museums stora kongresshall, där de olika
nationsdeltagarna framförde sitt tack till värdfolket.
För de nordiska folken framfördes detta tack av
svenska regeringsrepresentanten, byråchefen R. Kolm.

Kongressen var genom föredragen och
inspektions-färderna tekniskt mycket givande och var in i den
minsta detalj utomordentligt väl organiserad.
Deltagarna fingo såväl genom de intressanta resorna som
genom de festmottagningar, som givits av statliga och
kommunala myndigheter, en stadgad uppfattning om
det framåtskridande, den ordning och den
arbetsintensitet, som det nya Tyskland kan uppvisa.

Fig. 13. Vanlig vägkorsning utom plan vid de tyska riksautomobilvägarna.

Fig. 14. Vilgbron vid Mangfall i sydöstra Bayern.
Plåtbalkar med 90 och 108 m spännvidder på 68 in
höjd över dalen.

140

26 sept. 1936

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:14:05 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1936v/0142.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free