Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 5. 30 jan. 1937 - Nya automobilbestämmelser - Notiser - En ny typ av stationära kvicksilverreläer, av s.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
där fordon som framföres å väg, som av länsstyrelse
eller, såvitt angår viss stads område, stadens
polismyndighet förklarats skola anses såsom huvudled,
detta fordon skall äga förkörsrätt framför fordon,
som framföres å annan väg.
Vad i detta moment stadgas fritager icke någon
förare från skyldighet att iakttaga särskild
försiktighet vid passerande av eller färd in på korsande
eller anslutande väg.
6 mom. Fordon må ej framföras så nära
framförvarande fordon, att, därest sistnämnda fordon stannas
eller dess färdhastighet minskas, fara för påkörning
föreligger.
§ 5-
Om å fordon användes körriktningsvisare, skall
föraren tillse, att densamma efter verkställd
kursändring upphör att utvisa ändring i körriktningen.
§ 19-
1 mom. Under färd skola å automobil föras,
förutom i motorfordonsförordningen den 23 okt. 1936
föreskriven utrustning.
b) å lämpliga, lätt tillgängliga platser skyltar av
metall, upptagande i tydlig skrift dels ägarens namn
och hemvist samt, där ägarens hemvist är ett annat
än automobilens hemort, jämväl denna, dels ock,
beträffande omnibus och lastautomobil, fordonets
tjänstevikt, bredd och största hjultryck, ävensom det
största antal passagerare automobilen är avsedd att
föra eller automobilens maximilast, varjämte å dylik
skylt även må angivas de lastmängder, som svara
mot andra hjultryck hos automobilen än nyssnämnda
största hjultryck.
3 mom. Å lastautomobil skola å utifrån väl synlig
plats tydligt utmärkas automobilens maximilast och
största hjultryck.
§ 23.
1 mom. Automobil må ej, då den tyngd, som
uppbäres av det mest belastade hjulet överstiger 2 000
kg, framföras å allmän väg, gata eller annan allmän
plats, såframt icke annorlunda medgivits av
länsstyrelsen i det län, där vägen är belägen, eller,
beträffande trafik inom viss stads område, av
polismyndigheten i staden.
§ 24.
1 mom. Vid framförande av automobil skall
hastigheten städse anpassas efter vad behörig hänsyn till
andra vägfarande och till trafiksäkerheten kräver och
nödig försiktighet bjuder.
2 mom. Inom tättbebyggt område må omnibus
eller lastautomobil icke framföras med högre
hastighet än 40 kilometer i timmen och annorstädes ej med
högre hastighet än 50 kilometer i timmen.
3 mom. Yad i 2 mom. är stadgat avser icke
ambulansbil eller automobil som användes vid eldfara för
brandväsendets räkning, eller av brandkåren för
beredande av hjälp eller till förhindrande av olycksfall
eller av polisman eller tullman i brådskande
tjänsteutövning eller av läkare vid brådskande sjukdomsfall.
§ 33.
2 mom. Fordon må icke utan särskilt tillstånd
dragas av automobil i andra fall än nedan sägs,
nämligen då fråga är om
a) endast en släpvagn och sammanlagda trycket
å släpvagnens hjul, där effektiv bromsningsanordnmg
för släpvagnen finnes, icke överstiger sammanlagda
trycket å den dragande automobilens hjul eller, där
sådan bromsningsanordnmg som nyss sagts ej finnes,
icke uppgår till mer än två tredjedelar av sistnämnda
tryck.
§ 34.
1 mom. Om till automobil kopplas fordon, må
fordonen icke framföras med högre hastighet än nedan
för varje särskilt fall sägs, nämligen där till
automobilen kopplats
a) endast en släpvagn, vars totalvikt icke
överstiger 350 kilogram, med samma hastighet, som är
medgiven för automobil utan släpvagn;
b) endast en släpvagn, vars totalvikt överstiger
350 kilogram, med högst 35 kilometer i timmen;
c) två eller flera släpvagnar eller endast en
släp-släde, med högst 25 kilometer i timmen.
Bland nu gällande lagbestämmelser som borttagits
må nämnas att den periodiska efterbesiktningen för
lastbilar slopats. Vidare behöver icke besiktningsdag
eller uppgift om typbeteckning finnas å namnplåten.
Det inom tätbebyggt samhälle gällande
rökningsförbudet har även borttagits.
NOTISER
En ny typ av stationära kvicksilverreläer för olika
ändamål, såväl svagströmsmanövrerade som arbetande
med större strömstyrkor, har i dagarna förts i
marknaden. Den genomgående principen för samtliga
ut-föringsformer är, att relähuset är stationärt, under det
att kopplingsorganet, som är inneslutet i det av glas
utförda relähuset, är rörligt. Denna
konstruktionsprincip har gjort det möjligt att undvika användning av
tunga järnkärnor, som kräva kraftig manöverström.
Konstruktionen har även möjliggjort en sådan placering
av manöverspolen och sådan utbildning av järnkärnans
form, att uppkomsten av virvelströmmar, vilka som
bekant vid tidigare kända typer av dylika reläer ofta för-
orsakat skadliga upphettningar, kunnat i hög grad
reduceras.
En utföringsform, som kan framställas med så små
dimensioner att hela reläet kan inneslutas i en vanlig
kopplingsdosa, visas i fig. 1. Relähuset utgöres av ett
timglasformat glaskärl, vilkas bägge koniska kammare
kommunicera medels den förträngda halsen vid kärlets
mitt. Omkring denna hals är anbragt en magnetspole
(a), den s. k. huvudspolen. Denna spole uppbär en
andra magnetspole (&), den s. lc. hjälpspolen, vars
järnkärna utdragits till punkterna Ci och c-> på glaskärlet.
Spolarnas lindningar äro seriekopplade och genomflytas
av manöverströmmen. Den ena av kamrarna är på
undersidan försedd med två kvicksilverfyllda
skålformiga vårtor med insmälta kontaktstift för
starkströmsanslutning. En lätt stav av mjukt järn (<t)
befinner sig inne i glaskärlet och kan växelvis med hjälp
30 jan. 1937
41
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
