Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 32. 7 aug. 1937 - Packningsavdelningens rationalisering, av Lage Hellman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
7 AUG. UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN HÄFTE 32
O
1 9 3 7 CHEFREDAKTÖR: KARL A. WESSBLAD ARG. 67
INNEHÅLL: Packningsavdelningens rationalisering, av ingenjör Låge Hellman. — Beträffande
fastighetstaxering av vattenkraftverk. — Notiser. — Litteratur. — Tekniska föreningar.
Packningsavdelningens rationalisering.
Av ingenjör LÅGE HELLMAN, Västerås.
Inom många företag och industrier här i landet råder
den åsikten, att förpackningen är av
underordnad betydelse. Denna uppfattning börjar emellertid
få vika för en motsatt sådan. Emballagets uppgift
är att skydda varan under transporten från
tillverkaren till kunden. När en produkt har framställts,
vill man även, att den skall komma kunden tillhanda
i oskadat skick. Om han i stället för en som
förstklassig utlovad och omannonserad vara erhåller en
demolerad och obrukbar, kan det ej inverka annat
än menligt på framtida affärsförbindelser.
Emballagekostnaden måste samtidigt vara så låg som
möjligt för att- ej fördyra varans distribution. Den
moderna uppfattningen är, att packningsavdelningen
ej längre skall vara en isolerad del av fabrikationen
utan infogas i samt ägnas samma uppmärksamhet
som denna. Först sedan varan är ändamålsenligt
packad, kan den anses färdig att sändas kunden.
Mången gång är det möjligt att utföra packningen
som sista led i tillverkningen, så är emellertid ej
alltid förhållandet, utan det blir packningsavdelningens
uppgift.
Det arbete, som skall utföras i ett packrum, är
naturligtvis något olika allt efter tillverkningens art.
En viss allmän indelning kan emellertid göras allt
efter varans beskaffenhet och försändningsrutten,
såsom ömtåligt gods och mera robust sådant, båt,
järnväg, bil eller flyggods. Vid firmor, som arbeta
dels på inhemska marknaden och dels på export, kan
det vara fördelaktigt att uppdela packningen på
motsvarande sätt i en exportsida och en svensk
sida.
Vid utformandet av det mest ändamålsenliga
emballaget är varan själv naturligtvis i första hand
utslagsgivande. Hänsyn måste emellertid även tagas
till andra omständigheter, såsom transportsättet,
olika kommunikationsverks bestämmelser angående
emballage, reklamvärdet, gällande frakttariffer,
försäkringsbestämmelser m. m. Vid exportsändningar
tillkommer tullbestämmelser, inverkan av olika
klimat, bestämmelser angående det packningsmaterial,
som får användas, ursprungsbeteckning, märkning
m. m. Det är, som synes, en mångfald olika
faktorer att beakta. För att. utröna det bästa och
billigaste emballaget för ömtåligare gods bör prov
utföras, t. ex. rullning utför en trappa, störtprov, prov
i roterande trumma eller liknande. På detta sätt
erhålles en god vägledning vid utformningen av
förpackningen. Dessa prov äro emellertid ej nog. Ge-
nom upprepade försökssändningar till olika platser
övertygar man sig dessutom om, att emballaget är
fullgott. Alldeles förkastligt är utprovning på
kundens bekostnad, dvs. att utan föregående prov
och försökssändningar använda ett emballage, som
man kan misstänka är för svagt. Har kunden några
särskilda önskemål angående förpackning, bör
naturligtvis största möjliga hänsyn tagas till dessa.
Vid jämförelse mellan olika förpackningar bör man
räkna med emballagepris och frakt tillsammans samt
även taga hänsyn till lagringskostnader m. m. Som
allmän regel gäller, att emballaget skall vara lätt.
Att detta kan ha rätt stor betydelse framgår av
efterföljande exempel.
En artikel vägande 3;S kg packades med träull i
en vanlig pappkartong. Bruttovikten blev 5,3, kg
samt emballagepriset 0,75 kr. För jämförelse
packades sedan samma artikel i en speciellt
konstruerad s. k. tolvlistkartong. Bruttovikten blev i detta
senare fall 4,6 kg, men emballagepriset 0,95 kr.,
alltså dyrare, vilket är fullt naturligt, då det senare
emballaget visat sig avsevärt starkare än det förra.
Sändes emellertid nämnda artikel förpackad på de
två olika sätten som paketgods med järnväg mellan
Västerås och Enköping, blir emballagekostnaden pius
frakten i båda fallen 1,65 kr., alltså lika. Göres
med samma utgångspunkt försändningar till längre
bort belägna platser, uppstår en besparing i
distributionskostnaden med användandet av det dyrare
men lättare emballaget. Efterföljande tabell visar
närmare, hur kostnaderna ställa sig samt anger även
Fig". 1. Olika förpackning för elektrisk maskin.
14 aug. 1937
329
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
