Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 47. 20 nov. 1937 - Flygutställningen i Milano
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TE KNIS K 11 DS K R11T
Fig. 4. Alfa-Romeo tvåradig stjärnmotor jämte metallpropeller.
dels visade sina Jumo 210 (640 hk) och Jumo 211
(840 hk), båda bensinmotorer, dels råoljemotorn
Jumo 205, den senare i genomskärning. Denna
användes som bekant i den tyska flygmaskinen för
Atlanttrafik "Nordmeer" och dessutom i ett flertal
trafikflygplan. Brandenburgische Motorenwerke är
en annan firma med stora stjärnmotorer på
programmet, såsom Bramo Fafnir 323 J med 830 hk, medan
Argus-Motoren Ges. och Hirth-Motoren Ges. äro mer
specialiserade på de mindre motorerna i radform.
Den tjeckiska Walter-firman är en trogen gäst på
alla utställningar och saknades givetvis icke heller i
Milano. Deras fabrikat äro emellertid så välkända,
icke minst från fjolårets Ilisutställning, att en ny
presentation knappast kan anses erforderlig.
Bland den mängd av materiel, som utställdes
utöver flygplan och motorer, märktes särskilt
metall-propellrarna. Det fanns knappast ett flygplan eller
en motor på den italienska sidan, som icke var
försedd med de silverglänsande metallpropellrarna, och
även tyskarna visade olika variationer av detta slags
propeller, även om det icke var i så stor utsträckning.
Många äro också de italienska firmor, som startat
fabrikation av metallpropellrar, bland
vilka böra nämnas Piaggio,
Alfa-Romeo, Fiat, av vilka de båda senares
typer äro ställbara. Tyska
metallpropellrar tillverkas bl. a. av den
mång-sysslande firman Junkers, men det
är möjligt att Heine och Schwartz
med sina träpropellrar alltjämt hava
den största internationella ryktbarheten
bland tyska firmor på detta område.
Det fanns också mycket att se på
Milanoutställningen, i vad angår
material för flygplanstillverkning, både
instrument och olika slag av råmaterial
och halvfabrikat m. m. Bland dessa
hade den tyska firman Yereinigte
Leichtmetallwerke anordnat en
instruktiv utställning av lättmetallens olika
användningsmöjligheter. I övrigt
syntes på den tyska utställningen ungefär
samma saker som på fjolårets Ilis.
Dessutom fanns
demonstrationsanordningar för olika detaljer inom
flygindustrien, som kunna vara av intresse icke
blott för teknikern utan även för
lekmannen. Så hade t. e. tyskarna en
vindtunnel i miniatyr, där en ström av
rök riktades mot en liten
flygplansmodell, den senare utförd i alla detaljer
med bl. a. Handley Page slöts.
Flygplanet kunde manövreras utanför själva
denna anordning, som för övrigt var
placerad i en glasmonter, och man kunde
på röken iakttaga de aerodynamiska
effekterna vid olika anfallsvinklar.
Den tyska utställningen gjorde
verkligen ett mycket ståtligt intryck och
materialet var ordnat med tyskarnas
kända grepp på det instruktiva. I
bakgrunden, där för övrigt en
monumentalbyst av Göring tronade, fanns en stor
tavla utvisande det tyska flygväsendets
organisation praktiskt taget in i minsta
detalj, från Göring och hans närmaste man Milch
ner till de olika byråerna och
detaljfunktionerna. Det är icke någon tvekan om att
Tyskland, liksom Italien, håller på att arbeta sig fram
till en ledande position bland världens stora
flyg-länder.
I en särskild jättestor avdelning av utställningen
fanns en speciell militärutställning anordnad av
Italien, där andra föremål an de som direkt tillhöra
flygbranschen förevisades. Här syntes sådan
materiel som bomber, strålkastare, luftvärnsartilleri o. d.
Värdarna voro emellertid synnerligen noga med att
man icke fick komma dessa föremål alltför nära. En
kedja av militärvakter omgav det hela, och kameror
fingo på inga villkor användas.
Utställningen öppnades den 2 oktober av hertigen
av Aosta och general Valle och fortsatte t. o. m. den
17 oktober. Som inledningsvis nämnts, var den icke
internationell i den betydelsen att alla de olika stora
flygländerna deltogo, utan Italien och Tyskland
dominerade helt. Även bland publiken var det inter
nationella inslaget uppdelat ungefär i proportion till
de utställande länderna och engelska och franska
Fig. 5. Tvenne radmotorer från Isotta-Fraschini.
20 nov. 1937 505
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
