Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 2. Flyg-foto av byggnaderna i Brentford.
torium och verkstad på
gård-sidan. I detta laboratorium
utfördes de tidigare
undersökningarna över
cylinderslitning. År 1931 var antalet
fabrikanter, som understödde
institutionen 28, och detta
antal växte på fem år till 188.
Fig. 1 visar utvecklingen
både ifråga om medlemsantal
och till undersökningar
använda penningbelopp. F. n.
äro alla tillverkare av
person-och lastbilar i Storbritannien
medlemmar liksom ett stort
antal tillverkare av
råmaterial, tillbehör etc. Därtill
understödja omkring fyrtio
ägare av bilparker
forskningsarbetet, sedan man
funnit, att vid undersökningarna
erhållna resultat även äro av
direkt intresse för dem, som
använda motorfordon.
Fig. 3. Schematisk bild
av cylinderslitningen i
en bilmotor.
TJndersökningslaboratorierna.
Denna snabba utveckling gjorde att beslut fattades
för ett år sedan att skaffa nya och mera moderna
lokaler, och dessa invigdes i mars 1936 av den
framstående engelska vetenskapsmannen, lörd Rutherford.
Fig. 2 är ett flygfoto av byggnaderna, vilka äro
belägna vid "Great West Road", den mest trafikerade
huvudvägen på de brittiska öarna, trafikeras varje
dag av 22 000 fordon. Fotot visar kontorsbyggnaden
mot vägen, materialprovnings- och kemiska
laboratoriet. magasin, verkstad och allmänt laboratorium.
Totala golvarean hos lokalerna är 1 440 m2, och tomtmark
finnes för fortsatt utbyggande. Kostnaden för
byggnaderna med inredning etc. överskrider 580 000 kr.
15 maj 1937
■£16000
■£14 000
Fig. 1. Institutionens utveckling ifråga
om medlemsantal och årliga
forskningsanslag 1931—1937.
erhöll begränsade bidrag från ett antal firmor och
uträttade med tillgängliga medel en hel del gott arbete,
men av olika skäl så lämnade större delen av
motorindustrien icke något understöd. Tvivelsutan berodde
detta på att benägenheten för samverkan då icke var
så stor som nu för tiden.
År 1931 beslöts att starta på nytt under ledning av
The Institution of Automobile Engineers, vilken
övertog den gamla föreningen. The Institution of
Automobile Engineers existerade förut, den hade bildats
år 1906, och var bland engelska motoringenjörer den
erkända tekniska institutionen för motorindustrien.
Denna sammanslagning blev av omedelbar nytta, ty
därigenom vann forskningsarbetet beaktande av en
större krets av ingenjörer och tillverkare.
Forskningsarbetet fortsattes i de lokaler i Chiswick,
som förut ägdes av forskningsföreningen. Dessa
lokaler utgjordes av ett större privathus med ett labora-
Duni Juni
1932 »33
£12 000
fc £10 000
1
-§<£ B 000
.t
^■£6000
£4 000
£2 000
,S0 >
160 g
140 ’<§
ö
120 -|
so ^
60
40
Juni Juni Juni Juni
mA ms m6 tm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
