Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 23. Varnings-"märke" i kurva, Belgien.
vagnar. Ur såväl teknisk som trafiksynpunkt synes
intet finnas som skulle hindra en användning av
släpvagnar även hos oss. Man får dock hoppas, att den tid
ej är alltför avlägsen, då släpvagnar bliva tillåtna i
Sverige. Givet är omkörningen av ett släpvagnståg
med två släpvagnar något besvärligare än omkörning
av endast en enda lastvagn. Med en modern
personbil med dess snabba acceleration gå dock
omkörningarna mycket snabbt så snart en lämplig vägsträcka
står till förfogande. En vänsterstyrd vagn i
högertrafik underlättar i hög grad denna manöver.
En bild av en lastvagn med en släpvagn visas i
fig. 22. Lägg märke till att såväl lastbilen som
släpvagnen äro täckta. Bilar där lasten endast täckes
med presenningar äro ej vanliga på långtrafiklinjerna.
Även i detta hänseende kan vår vagnpark behöva en
modernisering.
Bilen som utflyktsmedel.
En mycket vanlig företeelse utomlands är att bilen
på ett annat sätt än hos oss användes som ett
utflyktsmedel. Härtill bidrager ett utgrenat nät av
lämpliga campingplatser, ett gott vägnät samt ett
välordnat hotellväsende. Även på mycket små
platser finnas goda hotell med billiga priser. Våra
landsortshotell kunna vare sig vad rummens pris beträffar
och ännu mindre när det gäller matens pris och
kvalitet upptaga konkurrens med t. e. Tyskland och
Frankrike. För turisttrafiken betyder detta ofantligt.
Yi önska ju öka vår turisttrafik och hava i detta
hänseende drivit en god propaganda utomlands. För
att även draga hit bilturismen måste våra vägar
förbättras och vårt hotellväsende i landsorten ändras.
En god hjälp har turisten i Tyskland genom de
sammanslutningar av goda hotell, som där finnas och
som framför allt organiserats med tanke på
bilturismen. Rätt vanligt är att man på baksidan av
hotell-räkningen finner en karta över dylika hotell.
Turistsynpunkten är speciellt för Schweiz av stor betydelse.
Detta lilla land med sin för vägbygge mycket svåra
topografi har i regel utmärkta vägar.
Yi hava i vårt land tidigare haft anledning vara
stolta över vårt kommunikationsväsende, speciellt
med hänsyn till våra järnvägar och vårt
telefonnät. När det gäller de moderna trafikmedlen,
flygmaskinen och bilen, äro vi dock för ögonblicket
betydligt efter i utvecklingen. Det är för oss av den
allra största betydelse, att verkliga krafttag tagas
för att rätta till detta missförhållande. Det kanske
kan anses, att vi ej hava råd att offra mera på våra
vägar och att vi göra vad scm är möjligt. I
jämförelse med utlandet är detta dock ej fallet. Våra
bilskattemedel måste utnyttjas på ett bättre sätt.
Ur nationalekonomisk synpunkt hava vi under inga
förhållanden råd att kasta bort milliontals kronor
därför att vi ej använda dessa bilskattemillioner på
ett förståndigt sätt. Ur trafiksäkerhetssynpunkt
kosta våra dåliga vägar alltför stora offer i
människoliv och lidande, kostnader som ej kunna mätas i
pengar. För att få en bättre ordning till stånd torde
även erfordras, att bilen får en mera gynnad
ställning än den har hos oss. Det går ej i längden att
anse vårt viktigaste samfärdsmedel som en
"strykpojke". Vid planläggningen av vårt vägväsende
måste även större hänsyn tagas till bilens utveckling
mot högre hastighet och snabbare acceleration än
vad som hittills varit fallet. Den snabba
accelerationen i förening med tyst gång och goda
vägegen-skaper gör att föraren lätt når högre hastighet än vad
vägförhållandena med bibehållen säkerhet kunna
tilllåta. I detta fall ligger faran i vägens olämplighet
för det moderna fordonet. Här erfordras ett bättre
samarbete mellan ’bilteknikern och vägteknikern.
N. Gustafsson.
NOTISER
Hastigheten uttryckt i km pr tim. har inom den
tyska litteraturen på senare tid givits en ny
benämning. Man har härför infört ordet Benz. I samband
med det nomenklaturarbete som pågår torde möjligen
kunna upptagas frågan om icke även vi i vårt språk
skulle erfordra en bättre benämning än den
nuvarande km per tim. Detta uttryck förkortas tyvärr
vanligen till enbart km. Även på våra vägskyltar
förefinnes denna minst sagt omöjliga förkortning av
uttrycket för hastigheten.
LITTERATUR
Brännolja för Hesselman- och dieselmotorer
erfordrar speciella hänsyn vid leverans, lagring och
hantering för att ett fullgott driftresultat skall kunna
ernås. För att giva anvisningar härom har
Svenskengelska mineralolje a.-b. utarbetat en broschyr, som
på begäran sändes till intresserade.
Ersatztreibstoffe im Motorbetrieb, österreichisches
kuratorium für Wirtschaftlichkeit, meddelande nr 15,
förlag Julius Springer, Wien.
Innehåller en sammanfattning av de olika
ersättningsbränslen som kunna komma ifråga för bildrift. De
gjorda undersökningarna avse framför allt användt
ningen av alkohol och träkol.
40
18 sept. 1937
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
