- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1937. Mekanik /
96

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Tidskrift

Fig. 14. Plan av Krångede kraftverksbyggnad.

Tabell 1. NL helautomatiska linbana jä7nförd med
bandtransportör.

Bandtransportör Helautomatisk linbana
Betjäning............... Ingen Ingen
Största tillåtna stigning................ 18°—20° 50°
Viktigaste för
slittage utsatta del Bandet (ca 25 X av
anläggningens värde) Draglinan (ca 3 av
anläggningens värde)
Antal materiel som samtidigt kunna transporteras .... Ett Flera
Ekonomisk längd ca ........................ Upp till 150 m Över 150 m

NL helautomatiska linbanor jämförd med bil och
järnväg.

Lastbilar och truckar ha betjäning på varje vagn.
Järnvägen har betjäning på varje tågsätt.
NL helautomatiska linbana har ingen betjäning,

den går direkt upp på upplag eller i magasin utan
omlastning och transporten sker "flytande" samt
oberoende av snö och markhinder.
Lastbilen är vanligen beroende av importerat bränsle.
Linbanan drives med inhemsk kraft, säkerställd även
under kristid.

Transportproblem på en byggnadsplats.

I anslutning till vad som sagts angående
nybyggnad av fabriker vill jag också säga något om
transportproblem på en byggnadsplats.

Transportproblemen inom byggnadskonsten ha
gamla anor och det är väl sannolikt, att de äldsta
kända transportanordningarna uppfimnos på forntida
byggnadsplatser. Yi kunna gå så långt tillbaka i
tiden som 4—5 000 år och finna transportproblem på
byggnadsplatserna av en svårighetsgrad, som
knappast förekommer nu och även en utvecklad
transportteknik, som elegant och säkert löste problem (fig.
12). Vad sägs t, e. om att transportera en 40 m hög
stenobelisk om kanske 1 000 tons vikt många mil till

lands och vatten och sedan resa upp den på en
liten trång tempelgård, där den ej får rum liggande,
och detta utan varken ånga, elektricitet eller bensin
som hjälp. Fig. 13 visar, huru myriader hårt slitande
mänskliga dragdjur och ett sandfyllt resningsschakt
löste uppgiften.

Det är f. ö. anmärkningsvärt i huru ringa grad
transporterna på byggnadsplatserna här i Sverige
varit rationaliserade och mekaniserade. U. S. A. har
på detta område sedan länge intagit en ledande plats.
Emellertid har även i Sverige på sistone ett omslag
inträtt och byggnadsplatserna mekaniseras numera i
allt större utsträckning.

Fig. 14 visar en modern svensk byggnadsplats, som
är bekant för alla, nämligen Krångede dammbygge.
Mycket har redan publicerats om detta företag, men
det kan kanske vara av intresse att se den
transport-tekniska sidan isolerad. Det gällde här transporten
av sprängsten från dammen samt formbräder, järn
och betongblandning till dammen.

Dammbyggnaden var ett arbete, som utfördes i
själva älvfåran samt på varierande djup.
Transporten till och från de ständigt flyttande arbetsplatserna
var därför besvärlig. Först skulle fångdammar
utsättas, sedan skulle sprängning ske och sprängsten
bortfraktas, formmaterial och armerings järn
fram-forslas. Sist skulle betonggjutningen ske. Ett arbete
genom dag och natt, där ett stopp i transporten
betyder förstörd gjutning.

Alla dessa arbeten utfördes av en radialkabelkran,
som spände över forsen och som behärskade varje
punkt av arbetsplatsen.

För tillverkning av betongen byggdes en
betong-station med tillhörande kroSshus, sortertrumma för
makadam, stort makadamupplag, sandupplag,
cementmagasin.

Betongstationen lades med blandartrattarna mitt
under kabelkranen, varigenom ändamålsenlig
samverkan uppstod.

Transportörer och släpskopa förbinda upplag och
betongstation.

(Forts.)

96

18 sept. 1937

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:20:28 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1937m/0098.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free