- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1937. Mekanik /
129

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Mekanik

given, var någon
anpassning till ett variabelt
inkommande moment icke
möjligt, utan bestämdes
ut-växlingen entydigt av
väg-motståndet.

Vid Avex-växeln är den
automatiska funktionen
fullständigare så till vida
att utväxlingsförhållandet
bestämmes icke blott av
vägmotståndet utan även
av motormomentet,
exempelvis karakteriserat av
gaspedalens läge, vilket
åstadkommes genom en av
de väsentligaste detaljerna
hos denna konstruktion
nämligen den hydrauliska
slaglängdsregleringen.
Andra intressanta detaljer
utgöra bandspärrarna och

den elastiska kopplingen mellan spärrhylsan och den
utgående huvudaxeln.

Principen för växellådan framgår av den
schematiska skissen, fig. 1. Längdsektion av koppling
och växellåda visas i fig. 2, av vilken framgår att
de yttre dimensionerna väl överensstämma med
förekommande bilväxlars samt att utväxlingsanordningen
intar den plats, där i den vanliga växellådan l:ans
och 2:ans kugghjul befinna sig. Bortfallande
detaljer äro förutom nämnda kugghjul,
synkroniseringsanordningen, växelspaken samt alla skiftgafflar utom
den, som är nödvändig för backväxelns manövrering.
I fig. 3 och 4 återgivas fotografier av en
experimentväxel enligt denna princip. Av ritningarna framgår,
att motorns svänghjul medelst en vanlig dubbel

automatväxel

direktkoppl
ö frigång

Fig. 1. Schematisk bild av automatisk växellåda, system Viberg.

lamellkoppling kopplas endera direkt till den inre
genomgående huvudaxeln eller också till den
huvudaxeln omgivande drivhylsan, som medelst ett
kugghjul driver det automatiska utväxlingsaggregatet.
Dessa manövrar verkställas med kopplingspedalen,
som fullt nedtrampad ger automatväxel men i det
övre läget liksom på nuvarande vagnar direkt drift.
Nedtrampas pedalen till hälften är motorn helt
fri-kopplad. Manövreringen ansluter sig således nära till
den nuvarande körtekniken. För backväxelns
manövrering finnes en mindre spak å instrumentbrädan, som
genom en bowden-wire står i förbindelse med
backkugghjulets skiftgaffel. Vidare finnes å
instrument-brädan en anordning, som möjliggör ett manuellt
reglerande av utväxlingsförhållandet med tillhjälp av

VMW/////////A

Fig. 2. Längdsektion av koppling och automatisk växellåda, system Viberg.

18 sept. 1937

129

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:20:28 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1937m/0131.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free