Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 2. Banmästardressin av S. J.
standardmodell ; tillverkare Berg & Co, Lindesberg.
Teknisk Tidskrift
Fig. 4. Rälsbuss av S. J. standardtyp. a fig. märkes bl. a.
skidställ och bagageräck å taket. Tillverkare Hilding
Carlsson, Umeå.
Den ojämförligt talrikaste motordressingruppen
bildas av de dressiner, vilka användas för
underhåll och bevakning av bana och ledningar. Antalet
av dessa dressiner uppgick vid S. J. den 1 sept. 1937
till 626 st., fördelade med 115, 231 resp. 280 på
grupperna ledningsmästare- och banmästaredressiner resp.
motortrallor (för transport av personal och
materiel). Rent motortekniskt sett äro dessa av Berg
& Co. a.-b. i Lindesberg tillverkade dressiner av
nästan exakt samma typ. Olikheterna bestå däri att
"överbyggnaden" avpassats efter de tjänstebruk för
vilka desamma äro avsedda.
Ledningsmästaredressi-nerna äro närmast avsedda för ledningspersonalen vid
elektrifierade järnvägar och byggda så, att utom
reparationspersonal stegar o. dyl. bekvämt kunna
medföras. Banmästaredressinen, fig. 2, har utrustats
med ett effektivt, runt om dressinen gående,
vindskydd bestående av en svetsad stomme av kalldragna
stålrör med infällda mellanfält av hård masonit.
Vid vardera sidan finnes en dörr, så upphängd på
fjädrande gångjärn att den hålles i tillslutet läge
utan lås, men lätt kan stötas upp vid fara för
kollision o. dyl. Egna vikten av dessa båda dressiner
är 270 kg och lastförmågan 500 kg. Den för
transport av både manskap och materiel avsedda
motor-trallan väger 300 kg och lastar 800 kg.
Den för samtliga dessa dressiner använda motorn
är Bergs tvåcylindriga Cr-motor, fig. 3, vilken arbetar
i tvåtakt, har 80 mm slaglängd, 70 mm cyl. diam.
och en effekt av ca 7 hkr. För erhållande av god
utbalansering äro de horisontella cylindrarna
anordnade som "motliggande". Effektiv luftkylning
erhålles med tillhjälp av rymligt dimensionerade
kylflänsar.
Smörjning av motorn sker genom att blanda 7 à
10 % olja i bensinen, ett, som bekant, vid
tvåtakts-motorer vanligen använt smörjningssystem.
Förgasaren är av Amal-typ med å fig. synliga, dubbla
regleringskablar. För att höja motorns effekt (från
G1/^ till 7V2 hkr) uppsättas ofta dubbla förgasare,
dvs. en till varje cylinder.
Det längst fram placerade svänghjulet är
noggrant avbalanserat och försett med anordning för
s. k. snörstart. Till förbättrande av kylningen hava
4 fläktvingar uppsatts på svänghjulet, varigenom en
kraftig luftström drives mot cylindrarna.
Den bakom motorn placerade kopplingen är av
Fig. 3. Luftkyld tvåtaktmotor à 7 hkr från Berg &
Co, Lindesberg.
dressinaxeln (med hänsyn till dressinernas ringa vikt
och därmed sammanhängande svårigheter att vid
ogynnsam väderlek, t. e. isbark å skenorna och
motvind, erhålla tillräcklig adhesion, bruka båda axlarna
användas som drivaxlar).
Av dressinernas utrustning märkes främst
bromsanordningen, som utgöres av en fot- och två
handbromsar, vilka verka på fyra i fram- och bakhjulen
inbyggda bromstrummor. Vindrutan är av
splitterfritt glas och försedd med elektrisk vindrutetorkare.
Inspektionsdressinerna hava visat sig driftsäkra
och även i övrigt mycket lämpliga för sitt ändamål.
Då de dessutom äro billiga i anskaffning, drift och
underhåll användas de allmänt som
inspektionsfordon, speciellt för S. J. ban- och
trafiksektions-föreståndare.
138
18 sept. 1937
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
