Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Te km sk Tidskrift
L — 75,89 m, B = 12,19 m.
D = 7,icm. 2250 ihk B. &W.
dieselmotor. 15 knop.
10Ö
270 dockningar utfördes
under 1936.
Burmeister & Wain hade
vid årsskiftet icke mindre
än lJf motorfartyg om
tillsammans 82 750 brt. (ts.
gross) stapelsatta och
kon-trakterade, nämligen
Nr 625, ett tankskepp om
9 350 brt, beställt av
Han-sen-Tangens Rederi A/S,
Kristiansand.
Arrangemangsritning till
M/S "Hammershus", byggd
vid B. & W. 565 tdw. 1775
brt. 900 passagerare.
Nr 626, ett tankskepp om 8150
brt, beställt av Skibs A/S
Athos (skeppsredare
Bernhard Hansen, Flekkefjord).
Nr 627 ocli 628, två
tankskepp om vardera 9 350 brt,
beställda av skeppsredare
Martin Mosvold, Farsund.
Nr 629, ett lastskepp om 5 500
brt, beställt av Skjelbreds
Rederi A/S, Kristiansand.
Nr 630, ett fruktskepp om
3 000 brt, beställt av ’Skibs
A/S Thorsholm (A/S Thor
Dahl), Sandefjord.
Nr 631, ett lastskepp om 6 000
brt för norsk beställare.
Nr 632, ett fruktskepp om
3 000 brt, beställt av Harry
Borthen & Co. A/S, Oslo.
Nr 633 och 631/, två
passage-rar- och lastskepp om
vardera 8 000 brt, beställda
av Service Maritime
Rou-main, Bukarest.
Nr 635, ett fruktskepp om
3 000 brt för norsk best.
Nr 636, ett passagerar- och
lastfartyg om 1 050 brt för
australisk beställare.
Nr 637, ett lastskepp om 6 000 brt för norsk beställare.
Nr 638, ett fruktskepp om 3 000 brt för norsk beställare.
Med anledning av att den 17 februari 25 år förflutit,
sedan Burmeister & Wain levererade det första större
lastmotorfartyget för transatlantisk fart till det Det
Østasiatiske Kompagni, har en intressant minnesskrift,
"M/8 ’Selandia’ 1912—1931" utgivits, redigerad av dr
Johannes Lehmann. Ett par bilder återgivas därur. I
publikationen framhålles mot slutet att världens totala
motortonnage nu uppgår till 11 900 000 brt, och att av
alla sjögående motorfartyg över 2 000 brt 43,4 % äro
försedda med dieselmotorer av B & W:s typ.
stapeln i fjol liksom ock tankmotorskeppet "Esso
Belgium" om 15 250 tdw, 5 500 ihk.
Samtliga motorfartygen voro försedda med B & W:s
2-takt dieselmotorer.
M/S "Hammershus", avsedd för linjen København—
Rönne på Bornholm, är ett elegant inrett fartyg, som
under rubriken "Ett flytande konstverk" närmare
beskrivits av professor O. Linton i Tekn. tidskrift
d. 22 aug. 1936, sid. 391. Dess arrangemang framgår av
den reproducerade ritningen.
Tankskeppet "Esso Belgium" är byggt enligt
Isher-woods "Arcform" och "Bracketless System". Dess
utseende och arrangemang framgår av ritningar, som visas
i S k e p p s b. nästa häfte.
Maati
mt nt*
Modell av östasiatisk Kompagnis motorskepp "Selandia", som nu varit
25 år i tjänst. Under en jämförelse mellan maskinpersonalen på en
motsv. stor ångare (25 man) och på "Selandia" (8 man).
Lloyd’s Registers svenska kommitté hade nyligen
sammanträde i Göteborg under dr Hugo Hammars
ordförandeskap. Dr Hugo Hammar och konsul Gunnar
Carlsson omvaldes enhälligt till respektive ordförande
och vice ordförande för innevarande år.
Vid mötet behandlades en del föreslagna ändringar
och tillägg i sällskapets reglemente för stålfartyg och
fartygsmaskiner. Dessa avsågo bl. a. bestämmelser
rörande styrmaskiner, provning av elektroder,
pumpinstallationer samt elektrisk utrustning. I samband
härmed underrättades kommittén om, att 12 elektroder av
svensk tillverkning, efter tillfredsställande prov, numera
äro upptagna på sällskapets lista över elektroder
godkända för svetsning av fartyg klassade eller avsedda att
klassas i Lloyd’s Register.
rnt
24
20 mars 1937
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
