- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1937. Skeppsbyggnadskonst och flygteknik /
28

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Tidskrift

AJ//’ sfiav/rorrrt.

Fig. 15. Vid Vultee-fabriken m. fi. tillämpas den byggnadsprineipen
att kroppen bygges i två halvor, en övre och en undre halva. Fig.
visar den undre halvan, som intimt bygges samman med vingmittstycket.
Utrustning och styrorgan kunna härvid lätt och enkelt inmonteras,
varefter övre halvan lägges på och det hela bultas samman i de
längsgående sidoskarvarna. Konstruktionsprincipen inger stort förtroende,
och arbetet verkar mera solitt än övriga konstruktioners gallerverk.
Trots den relativt stora plåttjockleken. 2 à 3 mm å klädseln, blir
konstruktionen dock ej tyngre än andra konstruktioner med tunnare plåt
där flera spant och massor av lokala förstärkningar erfordras.

kropp och vingar samt olika typer av infällbara
landningsställ, vill jag här med bilder närmare gå in på
dessa detaljer.

Beträffande de vingkonstruktioner, som äro
utförda i fribärande skalkonstruktion, vill jag framhålla
följande:

Ytan eller beklädnaden avses att i erforderlig grad
upptaga förekommande tryck- och
dragningspåkän-ningar.

Skär- eller skjuvkrafter upptagas av balk- eller
sprygelelement, varvid allt efter skärkraftens storlek
en eller flera balkar kommer till användning. Man
bortser därvid icke från fram- och bakkanternas
upp-stagande inflytande.

Balkarna äro oftast icke genomgående. I en del
fall förefinnes en balk i vingytterdelen och två i
vingmittstycket, i en del fall två balkar i
vingytterdelen och tre i vingmittstycket.

De förefintliga sprygelelementen forma i
allmänhet icke vingprofilen på så sätt att spryglarna
avspegla vingprofilformen, utan spryglarna utgöra
fästen för längsgående uppstagande lister och giva
därigenom viss stadga åt ytan eller skalet.

Klädseln är slät och plåten ligger i vingens
längdriktning samt nitas till längdlisterna, Inga
nitförband upptaga sålunda från vingens böjning
uppkommande tryck- och dragspänning. Vid olika fabriker

Fig. 16. Underhalvan sedd från undersidan, visande den goda
övergången mellan vingens undersida och flygkroppen.

Fig. 13. Visar principen för kroppens uppbyggnad i Martin-flygplanen.
Kropparna uppbyggas med tätt placerade ovalformiga spant av
dural-rör. Kroppens sidoplåtar äro släta, men de undre och övre partierna
hava längsgående korrugeringar för att göra dessa partier tillräckligt
motståndskraftiga mot tryck. Nitning sker genom hål i spantrören, och
åtkomsten vid nitningen är god.

ställbara propellertyp liar nu ytterligare förbättrats,
så att oljetrycket automatiskt regleras. Konstant
varvantal kan härigenom hålläs. Typen kallas
"Con-stant Speed"-propeller. Man arbetar nu på att
kombinera "Constant Speed"-propellern med automatisk
reglering av bränsletillförseln.

Bidragande till de höga prestationerna är även
deii välutformade motorinklädnad, som
utexperimenterats i Amerika vid National Advieory
Committee for Aeronautic försöksanstalt
och därför kallas N a c a^klädsel. Naca-klädseln
utgöres av en cylinderformig kåpa eller trumma,
placerad kring motorn. Trumman är 60 cm lång och
går så nära cylindertopparna som möjligt. I
samband med Naca-kåpa bör i anslutning därtill väl
utformad flygkropp eller motorgondol förefinnas. Stor
omsorg lägges vid luftens pressande kring cylindrarna
för erhållande av effektiv kylning, varför väl
utformade spärr- eller ledekeneplåtar monteras mellan

cylindrarna samt
mellan
cylindertop-parna och klädseln.

Då jag vid min
vistelse i Amerika
var i tillfälle att
ingående studera
skalkonstruktioner till

A»»





"Lf



"v*.’



3/

Fig. 14. Lockheed-flygplanens
kropps-konstruktion är baserad på spant och
längs-lister, formade av duralstrips.
Beklädnadsplåten är slät och nitas 1 ill den
erhållna stommen. Nitningsproceduren
är enkel, och god åtkomst vid nitningen
förefinns. Fördelen med konstruktionen
är att uteslutande plåtmaterial kommer
till användning. Inga rör förefinnas och
i fabrikens materialförråd förekommer
praktiskt taget blott plåt och strips.

28 17 apiul 1937

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:40:53 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1937s/0032.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free