Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Arrangemangsritning och tvärsektioner genom maskinrummet till tankmotorskeppet "Esso Belgium", byggt vid Burmeister & Wain, 15 250 tdw.
10 568 brt. L — 147,5-3 m. B — 22,71 m. D = 11,53 m. 5 500 ihk B & W dieselmotorer. 12’,’i knop. Isherwood "Arctorm" och "Bracketless System".
beställt, av Det Forenede D/S. Det förses med
dieselmotormaskineri om 6 000 ihk, två propellrar. Farten
beräknas till 19 knop. Klass: Bureau Veritas.
Varvet hade vidare kontrakterat:
Tre lastmotorfartyg om vardera 3 900 tdw, ca 2 200 brt,
ca 3 500 ihk, med D/S Torm. Klass: British
Corporation.
Helsingörsvarvets ledning består av direktör H. P.
Christensen, underdirektörerna Jørgensen och Knudsen
samt överingenjör Kongsted.
Odense Staalskibsværft, Odense, intog i fjol främsta
platsen bland de danska varven i fråga om levererat
tonnage med fem motorfartyg om tillsammans 56 700
tdw, 37/,38 brt, 17 700 ahk. Dessa voro:
Tankskeppet "Henning Mærsk" om 14 650 tdw, 3 800 ahk
"Loosdrecht" „ 14 620 „ 3 800 „
"Høegh Hood" „ 14 640 „ 3 800 „
"Ena" „ 9150 „ 2 800 „
Fruktskeppet "Francine" „ 3 700 „ 3 500 „
Av de levererade fartygen tilldrager sig särskilt M/s
"Francine" intresset. Det är avsett för frukttransporter
och har liksom tankskeppen maskineriet akterut,
varigenom de isolerade lastrummen äro placerade i
kontinuerlig följd och midskeppsutrymmet fördelaktigt
utnyttjas. Fartygets arrangemangsritning var
reproducerad i S k e p p s b. mars-häfte 1936, sid. 22. På
provturen uppnåddes en fart av 17,7 knop.
Den 1 januari i år voro tre tankfartyg om
tillsammans 40 21,0 tdw, 26 200 brt, 12 1,20 ihk under byggnad pä
stapelbäddarna, nämligen:
Nr 66, om ca 14 640 tdw, 9 350 brt, beställt av
skeppsredare Leif Höegh, Oslo. Propellermaskineri: en 4 700
ihk 4-takt B & W dieselmotor. Klass: Lloyd’s Register.
Nr 67, om ca 10 300 tdw, 6 950 brt, beställt av Vacuum
Oil Co., New York. Propellermaskineri: en 2 800
ihk Lentz dubbelkompoundångmaskin. Klass: Lloyd’s
Register.
Nr 68, om ca 15 300 tdw, 9 900 brt, beställt av
skeppsredare Sigval Bergesen d. y., Stavanger. Propellermaski-
Fartygen (närmare data införda i febr.-häftets
utvikningstabell) med undantag av det 1935 sjösatta
"Henning Mærsk" hade även löpt av stapeln i fjol, då
dessutom de båda shelterdäckade lastmotorskeppen "Gudrun
Mærsk" och "Robert Mærsk" om vardera 4 050 tdw, 2 460
ahk sjösattes vid Odense-varvet.
Typisk Isherwood ’Arcform".
Tankmotorskeppen "Høegh Hood" (14 640 tdw) och "Loosdrecht"
(14 620 tdw), byggda i Odense.
17 april 1937
31
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
