Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
ten av last m. m. Men en sak kan fastslås och det-är,
att en ingående utredning av detta problem vid alla
nybyggen är på sin plats, ty ett förståndigt
avgas-arrangement kommer alltid att lämna ekonomiskt
utbyte.1
i Diskussionen efter ingenjör Lundbergs föredrag införes
i ett följande häfte. Red.
lit Te r at u r
Jahrbnch der Schiffbantechnischen Gesellschaft, 38
Band, 1937. Utgivare: Schiffbautechnische
Gesellschaft. Kommissionsförlag: Deutsche Verlagswerke
Strauss, Vetter & Co., Berlin 1937. 414 sidor stor oktav,
talrika textfigurer.
Förut återfinnes medlemsförteckning och berättelse
över sällskapets senaste verksamhetsår (1936), varav
bl. a. framgår, att 24 medlemmar dött och att 51 nya
medlemmar invalts. Totala medlemsantalet utgjorde
vid årets slut 1 400. Efter nekrologer över avlidna
ledamöter, däribland ingenjör Olof Brodin och
marindirektör Eirik Lofven, publiceras de föredrag, som
hållits vid årsmötet i Berlin 18—21 november, nämligen:
Fig. 22. Motor försedd med avgasturbin.
"Betriebsergebnisse und -erfaJirungen der drei
Ostasien-Sclinelldampfer des Norddeutschen Lloyd", av
överingenjör Schneider;
"ZuverlässigkeitsversucUe an S eew as serv er damp-fem zur
Herstellung des gesamten Frischwasserbedarfs an
Bord von Dampf- und Motorschiffen, av R. Bt.acm ;
"Gross-Diesel-Maschinen für ScMffsantrieb", av W.
Brose;
04
200
180
160
Fig. 21. Kurva 1 = avgastemp. före turbin. Kurva 2 = avgastemp. efter
utströmnings-ventilen. Kurva 3 = uppladdning"strycket. Kurva 4 = avgastrycket framför turbinen.
Kurva 5 = motorns brännoljeförbrukning.
"Der
Zweitakt-Tauchkolben-Dieselmotor liöherer
Dreh-zahl mit
Untersetzungs-getriebe im Schiffsbetrieb",
av E. Ofterdinger;
"Ober den Einfluss der
Rauliigkeit auf den
Wider-stand von ScHiffen", av
G. Kempf;
"Untersuchungen über die
Formabhängigkeit des
Rei-bungswiderstandes", av H.
Amtsberg;
"über Formgebung von
Rennbooten für Ruder
und Paddel", av H. M.
Weitbrecht;
"Die Anpassung der
Schiffs-stabilisation an die
augen-blickliche Schwingungs-zalil des Schiffes und die
damit verbundene
Stei-gerung der
Stabilisations-wirkung", av O. Föppl;
"Die Entwicklung und der
heutige Stånd der
akti-vierten Schiffsstabilisie-■rung", av H. Hort;
"Beitrag zur
Schlinger-dämpfungsfrage unter
be-sonderer BerücksicJitigung
des Frahmsclien Tanks",
av E. Feld;
"Messungen über das
Arbei-ten des Schiffsbodens und
der Deeksbeplattung
wäh-rend der
Hocliseemess-fahrt 1934", av O. Lienau;
"Die Werkstoffe im
Kolben-bau. Anforderungen —
VerJialten in der Wärme
— Einfluss auf die
konstruktive Gestaltung", av
B. Koch;
"Die Korrosion von Eisen
und Ståhl als
tech-nisches Problem", av E.
H. Schultz;
17 april 1937
55
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
