- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1937. Skeppsbyggnadskonst och flygteknik /
60

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

i Roterande delar

Te km sk Ti ds krut

Fig. 14.

Fig. 15.

belägen tank, går genom pumpen, fördelas sedan på
två ledningar, en för tryckolja till servomotorerna
och en för smörjolja, varefter oljan samlas i löphjulet,
som således tjänar som oljesump och är fyllt upp
till kuggväxeln. Från löphjulet självrinner oljan
tillbaka till tanken. På detta sätt erhålles en
synnerligen god smörjning av alla rörliga delar, enär de
helt och hållet äro omgivna av olja. De förut nämnda
servomotorerna betjänas av var sin styrventil,
inställ-bar från ett styrstativ å bryggan (fig. 19).
Kraftöverföringen mellan stativet och styrventilerna
förmedlas medelst styrledningar, vanligen bestående av
klena rund järnsstänger.

Verkningsgrad.

Voith—Schneider-propellerns verkningsgrad
undersökes på vanligt sätt genom systematiska
modellförsök. För måttliga hastigheter göras undersökningarna
i öppen tank, men för större hastigheter, där
kavitation gör sig märkbar, användes en större, fullständigt
sluten vattenkrets, som kan utsättas för lägre tryck
än atmosfärstrycket. För en i denna krets placerad
modellpropeller kan samma kavitationsfenomen
åstadkommas som för en propeller i full storlek.

Fig. 20 visar en vanlig verkningsgradskurva för en
Yoith—Schneider-propeller. Kurvor för olika
N/F-värden äro uppritade där N = hk på propelleraxeln
och F — ytan i m2 av den rektangel, som bildas av
propellerdiam. och bladlängd. De övre kurvorna visa
en ideell propeller, bestående
endast av blad, de undre den
verkliga verkningsgrad, som
erhålles, sedan korrektioner
gjorts för mekaniska förluster
i propellern och för friktion
mellan propellerbottnen och
vattnet. Toppunkterna hålla
sig vid ett värde av omkring
70 % för hastigheter upp till
35 km/tim. (ca 19 knop),
varefter de tämligen
konstant falla till något under
60 % vid 50 km/tim. (27
knop).

En sak, som bör beaktas
vid en jämförelse mellan Fig. 16.

vanlig propeller och Y. S.-propeller är den minskning
i motstånd, som erhålles för den senare, därigenom
att roder, hylsor och axelbärare bortfalla. En annan
omständighet, som kan påpekas i detta sammanhang,
är det ringa inflytande på propellerverkningsgraden,
som framdrivningsmaskineriets varvtal har. Man kan
nämligen i de allra flesta fall genom den i propellern
inbyggda reduceringsväxeln erhålla det för
verkningsgraden gynnsammaste propellervarvtalet
(vanligen mellan 150 och 250 v./min.).

Beträffande den nyss nämnda ytan F, brukar denna
vara ungefär lika stor som diskarean för en
motsvarande skruvpropeller. Då V. S.-propellerns diameter
är större än bladlängden, inses genast att denna
propeller är mindre beroende av ett fartygs djupgående
än fallet är med en skruvpropeller, vilket för ett
grundgående fartyg är en betydelsefull faktor att
räkna med. Å andra sidan är fartygsbredden i viss
mån bestämmande för Y. S.-propellern, i det stora
effektbelopp kanske skulle fordra användandet av
större propellrar än som kunna få plats. Man är då
nödsakad välja en mindre typ, vilken ger ett större
värde på N/F med åtföljande sämre verkningsgrad.
Och ytterligare sämre blir fallet, om två propellrar i
stället för en skulle behövas.

Några praktiska rön.

Från fackhåll höres ofta vissa tvivelsmål
beträffande propellerns motståndsförmåga vid gång i is

Fig. 17.

60

17 juli 1937

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:40:53 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1937s/0064.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free