- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1937. Skeppsbyggnadskonst och flygteknik /
70

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Tidskrift

Fig-, 5 och 6. Skyddsdosor med invändiga kammar.

reglementets ikraftträdande installerade ångpannor,
även skola anordnas för äldre ångpannors
vattenståndsglas.

Som tidigare nämnts liar kollegium också utfärdat
ett

Materialprovningsreglemente.

Detta utfärdades år 1927 och gäller allt fortfarande.
Det är nära överensstämmande med de bestämmelser,
som tillämpas av Lloyd’s Register och Det Norske
Veritas, och någon ändring av detsamma har icke
hittills ansetts böra företagas. Bestämmelserna äro
såtillvida icke fullt moderna, som de nya
provnings-metoder, vilka numera på andra områden tillämpas
vid materialprovning, icke komma till användning.
Det har emellertid ansetts angeläget, att vi vid
avfattandet av våra föreskrifter böra hålla oss till, vad
som tillämpas av de ledande
klassificeringsanstalterna, och synes det därför lämpligt, att vi låta anstå
med revisionen av materialprovningsreglementet,
intill dess motsvarande revision genomförts av
klassificeringsanstalterna.

Bland under senare år tillkomna
säkerhetsföreskrifter må nämnas säkerhetskonventionen och
lastlinje-konventionen.

Säkerhetskonventionen trädde i kraft den 1 januari
1933 och innehåller

vissa konstruktionsbestämmelser för
passagerarfartyg å internationella resor,
bestämmelser om bärgningsredskap för
passagerarfartyg i internationella resor,
bestämmelser om radiotelegrafi för alla fartyg å
internationella resor, dock med undantag för
lastfartyg med en bruttodräktighet understigande 1 600
ton.

Vidare innehåller konventionen vissa andra
föreskrifter, såsom sjötrafikföreskrifter m. m., vilka i
detta sammanhang ej torde vara av intresse.

Jag skall här endast något uppehålla mig vid
konstruktionsbestämmelserna och vid föreskrifterna om
radio.

Konstruktionsbestämmelserna gälla i full
utsträckning för sådana passagerarfartyg å internationella
resor, som kölsträckts efter utgången av juni månad
1931, under det att bestämmelserna för fartyg, som
kölsträckts tidigare, endast gälla i den mån
vederbörande myndighet, dvs. Kommerskollegium, finner
så vara skäligt och lämpligt.

Konstruktionsbestämmelserna omfatta
huvudsakligen föreskrifter om
vattentäta skott,
öppningar i vattentäta skott,
öppningar i fartygssida,
dubbelbotten,
brandsäkra skott,
utgångar från vattentäta rum,
länsanordningar och
reser vstyrinrättning.

Av dessa bestämmelser äro föreskrifterna om
vattentäta skott de mest betydelsefulla och
genomgripande ur skeppsbyggnadssynpunkt, varför jag här
skall något närmare redogöra för dessa föreskrifter.

Vid bestämmandet av ett fartygs skottindelning
har man att först beräkna vad vi kalla

1) fyllbarheten för fartygets olika delar,

2) fyllningslängderna för olika punkter utefter
fartygets längd och

3) tillåtna rumslängden vid samma punkter.

Med en avdelnings fyllbarhet mena vi den del av
avdelningens rymd i procent räknat, som kan
vattenfyllas, varvid rymden räknas till mallinjerna och upp
till den s. k. marginallinjen, dvs. en med skottdäckets
bordvartslinje parallellt dragen linje 76 cm under
detta däcks övre yta bordvarts.

Vid beräkningen av fyllbarheten bestämmer man
medelfyllbarheten för
maskineriavdelningen,

den för om maskineriavdelningen belägna
avdelningen och

den akter om maskineriavdelningen belägna
avdelningen.

För ångfartygs niaskineriavdelning anses
medelfyllbarheten för hela denna avdelning vara

80-1-12,5 —- — , varvid
v

a — rymden av passagerarrum, belägna under
marginallinjen och inom maskineriavdelningens
begränsning,

c ■= rymden av mellandäcksrum, belägna under
mar-ginallinjen och inom maskineriavdelningens
begränsning samt avsedda för last, kol eller förråd,
v = totala rymden av maskineriavdelningen under
marginallinjen.
För motorfartygs maskineriavdelning anses
medelfyllbarheten vara 5 enheter större än det tal, som,
enligt vad nyss nämnts, erhålles för ångfartyg.

Kan det emellertid för vederbörande myndighet
visas, att man genom en i detalj utförd beräkning
erhåller en mindre mëdelfyllbarhet än denna, kan
dock det sålunda beräknade värdet få användas i
stället för det, som erhålles genom det nu angivna
beräkningssättet. I så fall skall vid beräkningen
fyllbarheten för passagerarrummen sättas till 95 %, för

70

21 aug. 1937

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:40:53 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1937s/0074.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free