- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1937. Skeppsbyggnadskonst och flygteknik /
82

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

TEKNISKTIDSKRIFT

Kommittén sammanfattade sina iakttagelser i
följande punkter.

a) Styrstänger och kättingar vore lämpliga för sina
ändamål under förutsättning att de vore tillräckligt
dimensionerade och lämpligt anordnade saint hölles i
gott stånd.

b) Styranordningarna på nya fartyg med fart
under 12 knop borde ökas i styrka.

c) Bättre kontroll borde åstadkommas vid
bestämmandet och anordnandet av styranordningar på nya
fartyg.

d) Nuvarande inspektioner och underhåll av
styranordningarna på vissa existerande fartyg vore icke
tillfredsställande. Rättelse härutinnan borde vidtagas.

e) Å många fartyg syntes styranordningarna vara
utsatta för skada genom däckslast.

f) Å flera fartyg medfördes otillräckliga
reservdelar.

g) Tillräckligt dimensionerad liandmanövrerad
reservstyranordning vore tillfredsställande för fartyg
upp till 3 500 tons.

Kommittén avgav vidare följande rekommendation.

1) För såväl nu existerande som nybyggda fartyg.

A) Undersökning bör årligen verkställas beträf-.
fande styrstä.nger, kättingar och reservstyranordning
ävensom beträffande bromsar och andra anordningar.
Härvid böra alla delar uttagas, rengöras, undersökas
och, om erforderligt, ersättas. Kättingarna skola
tillfredsställande glödgas. Utförandet av
ifrågakommande anordning och orsaken till inträffad skada
skola noga undersökas för klargörande av de
åtgärder, som måste vidtagas, och särskilt uppmärksamhet
skall ägnas dels återinsättningen av ledblocksbultar
och fjädrar, dels styrkan av infästningarna till däck.

B) Styrstänger och kättingar skola lossas och
inspekteras var tredje månad.

C) Å varje fartyg skall finnas ett
styranordningsregister, vari uppgifter skola införas angående

a) dimensionerna av huvud- och
reservstyranord-ningens olika delar,

b) den periodiska översynen av anordningarna
under resor,

c) skador och reparationer samt

d) officiella inspektioner.

D) Alla nya kättingar skola materialprovas. När
kättings styrka genom nedslitning reducerats med
mer än 15 %, skall kättingen i erforderlig grad
förnyas. Alla reparerade kättingar skola glödgas på
tillfredsställande sätt och därefter provbelastas.

E) Materialet för nya stänger skall spècificeras och
provas och den färdiga stången, om den är svetsad,
provbelastas. Svetsning av stålstänger får icke
förekomma.

F) En uppsättning reservdelar, bestående av minst
en komplett fjäderbuffert och en extra fjäder, två
provade kättingar, motsvarande längsta längden i
styrledningen, två styrledningsskruvar, fyra schacklar,
fyra förbindelselänkar och fyra bultar till stängerna,
skall medföras.

G) Stänger och kättingar skola effektivt skyddas
för skada genom däckslast.

H) Reservstyranordningen skall tillkopplas och
provas var sjätte månad, ävensom vid varje årlig
undersökning av styranordningen.

2) Beträffande nya fartyg gäller dessutom följande.

I) En detaljerad plan för stänger, kättingar och

reservstyranordningen, visande hela anordningen från
styrmaskinen till roderhjärtstocken, skall uppgöras
och underställas den inspektionsmyndighet, som skall
besiktiga anordningen under dess utförande.

J) För fartyg med en fart under 12 knop skall
dimensioneringen av de olika styranordningsdelarna
bestämmas på samma sätt, som för närvarande sker
för fartyg med en fart av 12 knop.

K) Fjäderbuffertar, skruvar, schacklar,
förbindelselänkar, bultar och ögon för stängerna samt
fastsättningen av ledblock till däck skola vara i
överensstämmelse med godkänd specifikation, vilken även
skall omfatta låsanordningar till förhindrande av att
bultar och muttrar under användning arbeta sig loss.

L) Gjutjärn får ej användas för delar, utsatta för
slag, såsom skydd, fotplåt och bultar för ledarblock,
ej heller där stål vanligen användes.

M) Två fjäderbuffertar skola vara anbragta på
varje sida av fartyget, en nära styrmaskinen och en
nära kvadranten.

N) När vinkeln i styrledning är mindre än 120°,
skall diametern för ledblock ökas med 25 % över nu
föreskriven diameter.

O) Reservstyrmaskin skall vara av motsvarande
styrka men ej nödvändigtvis av samma kraft som
huvudstyranordningen och skall innefatta en lämplig
stötdämpare.

P) Handstyranordning, bestående av höger- och
vänstergängad skruv, får ej användas för fartyg med
en bruttodräktighet överstigande 3 500 ton. På
sådana fartyg skall finnas lämplig vajerblockanordning,
manövrerad medelst maskindriven vinsch, eller annan
reservstyranordning av godkänd typ.

Q) Lämpligt skydd skall vara anordnat för
person, som skall använda handstyranordningen.

R) Om reservstyranordning utgöres av
vajeranordning, skola block och vajer vara provade, och
desamma få icke nyttjas till annat ändamål. Fjädrar
skola vara insatta mellan tacklet och kvadranten.
Anordningen skall förvaras nära rorpinnen, helst i
däckshus, och en plan över densamma skall finnas
att tillgå.

Den 29 juni 1936 avgav kommittén en ny rapport
efter konferens med de olika
klassificeringsanstalterna, och densamma innehöll bl. a. följande
tilläggs-rekommendation.

S) Reglerna för klassificeringsanstalterna böra
ändras därhän, att för beräkningen av
roderhjärtstock-diameter, en fart av 12 knop tages såsom minimum
istället för såsom tidigare 10 knops fart. Härigenom
komma jämväl styranordningens övriga delar att
dimensioneras med hänsyn till en lägsta fart av 12
knop.

T) Dimensionering enligt vissa av kommittén
upprättade tabeller bör föreskrivas för i styranordningen
ingående delar.

U) En av kommittén upprättad tabell, utvisande
största tillåtna nerslitning för kättingar och
schacklar, skall lända till efterrättelse.

En kortfattad redogörelse för behandlingen av
ifrågavarande spörsmål i England har härmed
lämnats.

För vårt vidkommande ligger frågan till på
följande sätt.

Styranordningsskador förekomma i stort sett ute-

82

18 sept. 1937

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:40:53 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1937s/0086.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free