- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1937. Skeppsbyggnadskonst och flygteknik /
108

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Tidskrift

Tabell 1. Exempel på nedsättning i dräktigheten
genom ommätning av fartyg.

r—> L/20
Poop däck

"j f-Tonnagetucka av föreskrivna dim.
1/ | —| /—Öppen de! av poop

Fartygets art

Engelsk
netto-dräktighet

före efter
ommät-
ommät-ningen ningen

Företagen ändring

Oceangående
expressångare
D:o

[-Lastlinjeång-fartyg-]

{+Lastlinjeång-
fartyg+}

Tramp

27 696 15 796 En klädhängare borttagen
och en säng insatt.

22 545 15 000 En tambur för kläder
ändrad till sovhytt.

1521 909 Tonnageluckan avkapad
V2 meter,
skalkningsha-karna utbytta mot
handjärn. Backslagsspygatter
insatta i "brunnen".
Överbyggnaden förlängd
26 meter. Skillnaden i
tontal obetydlig, men
lastkapaciteten ökad med 125
ton.

708 706

-> L/20

Tonnagelucka av föreskrivna dimensioner

Fig. 4 visar den nya typ, min vän Meldahl i
Fredrikstad lancerat, med pannorna på däck.
Dödviktskapaciteten är densamma som å ett vanligt
shelterdäcksfartyg, men kubiken har ökats med 5 %.
Och det är just det svar man alltid får höra från
engelskt håll, när man anmärker på det nuvarande
mätningssystemet, att detsamma svarar bättre mot
fartygets för last användbara kubik än något annat
system. Jag misstänker, att den ärevördige Mr.
Moorsom skulle vända sig i sin grav, om han kunde
se, vart hans hederliga princip härutinnan lett under
fartygstypernas utveckling.

Fig. 5 visar ett av de modernaste
shelterdäcks-fartygen, för att angiva, huru liten del — den
streckade delen — av fartyget, som egentligen utgör dess
beskattningsbara rymd.

Idén med öppet shelterdäck har visat sig mycket
lämplig även för små fartyg, något som man till en
början ej trodde skulle vara fallet.

Om Nationernas förbunds längre fram berörda
förslag går igenom att slopa även backslagsventilen i

Fig. 6.

Förslag till slielterdäckare med tonnagelucka 9 fot
över shelterdäcket.

ii

H°2 rr/fOECK / l||sf
—-—- _ : / .

SjraBtràw ’EHG1Nr’: "SrAfiiß" ’



WATCKTIGHT CEHTRE GIRDER WATERTIGHT CENTRE GlPüLP.-

Fig. 4. Lastångaren "Herma Gorthon" med pannor "på däck".

Fig. 5. Lastmotorfartyg av öppen shelterdäckstyp.

brunnen, blir ett sådant shelterdäcksfartyg med
däcket under vatten ej mindre sj ovärdigt än de gamla
awningdäckarna, som ej så sällan hade negativt
fribord.

Fig. 6 visar utkast till en slielterdäckare, som
beräknats skola få hela shelterdäcket uteslutet på grund
av en tonnage-lucka, anbragt ca 9 fot över
shelterdäcket. Denna konstruktion liar dock ännu ej
godkänts i England och därför ej heller i Sverige.

Mycket kunde vara att anföra om de provisoriska
stängningsanordningar i öppningar i skott eller däck,
som möjliggöra de olika rummens undantagande från
dräktigheten, därför att rummen på grund av dessa
anordningars "provisoriska" natur icke kunna
anses vara "tjänliga till inrymmande av annat gods
än sådant, som kan föras på ett öppet däck",
såsom termen lyder; men detta skulle föra mig för
långt.

Jag ber dock få återgiva
i fig. 7
stängningsanordningarna i en
tonnage-lucka, vars täthet
näppeligen kan ifrågasättas även
om skalkningshakarna
saknas, samt i fig. 8
stängningsanordningarna i
öppningarna i en
överbyggnads ändskott. De
öppna shelterdäcksrummen
med öppningar i
mellan-skotten hava visat sig vara
veritabla luftkanaler vid
uppkommande eldstillbud
ombord, ögonblickligen
spridande elden utefter
hela fartyget. Till skydd
härför hava de tidigare
plankorna i dessa
öppningar först beklätts med
asbest och plåt och sedan
utbytts mot korta I-balkar
och sist mot de utvisade å
hakbultar fästa plåtarna. I

Ii NV TWTDECK

108

20 nov. 1937

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:40:53 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1937s/0112.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free