Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 21. 28 maj 1938 - Normer för beräkning av kranlinor - Axel Wahlberg 70 år, av r. - Facit - Tillverkningen av träsocker - Tanken på flytande flyghamnar - Bakelit och andra konsthartser - Den transoceana flygtrafiken - Syntetiskt polskt gummi - För en geologisk-geofysisk undersökning av sydvästra Skånes kritområde - Pontonkran om 100 tons lyftförmåga
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
Om densamma pä grund av driftförhållandena skall hänföras
till grupp III, måste minst gränsvärdena för denna grupp i
tab. 3 och 4 innehållas. Största belastningen erhålles därvid
på följande sätt.
Linans diameter skulle i förhållande till förhandenvarande
böjningsdiameter få vara högst 220 : 22 = 10 mm.
Motsvarande linarea — 37 mm2. Vid en dragspänning av 24 kg/mm2
blir största tillåtna linkraften 37 X 24 ^ 890 kg.
Lyftagordningens bärkraft måste således nedsättas från 2 500 kg till
2 X 890 = 1 780 kg.
Enligt mom. 16 får dock den befintliga linan användas,
trots att denna med avseende på förhållandet till
böjningsdiametern ej innehåller gränsvärdet för grupp II. I
stället är emellertid dragspänningen i verkligheten endast
890 : 44,77 oc 20 kg/mm2.
Axel Wahlberg 70 år.
En av den svenska järnhanteringens märkesmän,
dr Axel Wahlberg, fyller den 2 juni 70 år. Det är
en imponerande livsgärning jubilaren kan se tillbaka
pä. Redan vid 2 8 års ålder utnämndes han till t. f.
professor i mekanisk teknologi vid Kungl, tekniska
högskolan och chef för den nystartade Statens
provningsanstalt. Några år senare, 1903, utnämndes han
till överingenjör vid Fagersta bruks a.-b., där han
inom kort avancerade till verkst. direktör. I denna
egenskap verkade dr Wahlberg till 1914, då han
övergick i Jernkontorets tjänst som överingenjör och
senare, från 1930, som verkst. direktör, vilken post han
lämnade 1935. Dessutom har dr Wahlbergs
eminenta förmåga tagits i anspråk för ett osedvanligt
stort antal offentliga värv, ofta nog av allra största
betydelse för vårt land, t. e. såsom delegerad vid
förhandlingarna med U. S. A. angående handelsavtalet
1935 m. m.
Då dr Wahlberg numera med ålderns rätt dragit sig
tillbaka från det dagliga arbetets mödor och jäkt, är
det i främsta rummet personligheten Axel Wahlberg,
som vi vilja bringa vår hyllning.
Genom sin i allo förnämliga karaktär, sin
rättrådighet och sin blick för det väsentliga i livet, sitt
goda hjärta och icke minst sitt vänsälla väsen och
sitt oförbränneligt glada humör har dr Wahlberg
under årens lopp samlat kring sig en oöverskådlig
skara vänner och beundrare, i vilkas namn vi
framföra våra hjärtligaste lyckönskningar på födelsedagen
och uttala den förhoppningen, att framtiden skall
komma att te sig ljus och lyckosam.
r.
Facit. 22/4—21/5
Tillverkningen av träsocker har nu lämnat
experimentstadiet, och en fabrik för ändamålet har byggts
i Rheinau i Tyskland. Denna har en kapacitet av 6 000
ton råsocker per är. Dessutom skall en större
anläggning för framställning av 300 000 ton byggas i
Regensburg. Ett intensivt forskningsarbete med uppgift att
förbättra framställningsprocesserna pågår f. n. i
Tyskland.
Tanken på flytande flyghamnar har numera
övergivits. Med den erfarenhet man numera har från de
senaste årens trafik över Sydatlanten, mellan Afrika
och Sydamerika, anser man det fördelaktigare att
bygga depåfartyg, givetvis av ansenlig storlek. Dessa
fartyg, varav tyskarna hittills byggt fyra, kunna ligga
i närheten av kusterna färdiga att på begäran gå ut
till havs för att möta hjälpbehövande flygplan. De
äro byggda som hangarfartyg och stå i ständig
kontakt med de maskiner som äro på väg.
Bakelit och andra konsthartser få med varje dag
en allt vidsträcktare användning. Man har nu fått
fram en kvalitet, som särskilt lämpar sig som
innerbeklädnad av tankvagnar och liknande stålkärl, vilka
härigenom bli så motståndskraftiga mot kemisk
inverkan, att vin kan transporteras i dem utan att
smaken försämras. Man har börjat draga över
för-tenta kärl för transport av öl och vin med konstharts,
men att förfara på detta sätt utan föregående
förtenning innebär ett avsevärt framsteg.
Den transoceana flygtrafiken har redan fått en
sådan omfattning, a-tt ordföranden i United States
Màrine Commission har ansett sig böra beröra frågan
i en nyligen avlämnad rapport. Han anser nämligen,
att konkurrensen med flyget i en nära framtid
kommer att utgöra ett allvarligt hot mot de
transatlantiska passagerarångarnas räntabilitet.
Syntetiskt polskt gummi. Enligt uppgift ha polska
kemister lyckats att på syntetisk väg framställa
gummi med tillämpande av helt andra principer, än
dem tillverkningen av det tyska konstgummit "Buna"
baserats på. Detta nya gummi lär vara synnerligen
motståndskraftigt mot temperaturväxlingar, men det
intressantaste är dock, att man lär ha kommit fram
till ett självkostnadspris, som ligger avsevärt under
priset för rågummi fritt polsk hamn. Först därmed
kan detta gummi få rangen av en ny råvara. Att
man kommit över experimentstadiet torde få anses
bevisat av det faktum, att polska regeringen beslutat
bygga en fabrik i Denbica vid Rzeszow, som skall vara
färdig i höst och som får så stor kapacitet, att den
skall kunna täcka hela Polens gummibehov. Det nya
gummit lär framställas genom kemiska processer med
kol, kalk och sprit som råvara.
För en geologisk-geofysisk undersökning av
sydvästra Skånes kritområde har riksdagen beviljat
100 000 kr. Arbetet skall börja den 1 juli, dvs. så
snart anslaget kan disponeras. Det är ett område på
omkring 25 kvadratmil, vars nordostgräns går från
kusten mellan Hälsingborg och Landskrona, till
Sandhammaren, som skall undersökas. Med hänsyn till de
erfarenheter som gjorts i Tyskland och Danmark,
anses utsikterna att påträffa salter och olja vara
tillfredsställande.
Pontonkran om 100 tons lyftförmåga har byggts i
Tyskland för örlogsvarvet i Wilhelmshaven. Denna
flytande jättekran har en högsta höjd av 7 6 m, och
dess båda lastkrokar kunna arbeta inom en
sammanlagd höjd av 60 m, dvs. 48 m över och 12 m under
272
28 maj 1938
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
