- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1938. Automobil- och motorteknik /
94

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknis k Tidskrift

£f/VS/rt DIESEL- ELDNINGS- BECK PARAFFIN
OLJA OLJA

Fig. 3. Utbyten av flytande bränslen vid olika slags
bearbetning av brunkolstjära, erhållen vid lågtemperaturdestillation
av brunkol.

vid Perstorp, och man får sålunda snart se hur det
går. Ur beredskapssynpunkt är fabrikationen där,
om den håller vad som utlovats, idealisk, därför att
man i fredstid avser att få tillverkningen ekonomisk
genom att framställa värdefullare kemiska produkter
än flytande bränslen, nämligen lösningsmedel, men
det är samtidigt så ordnat, att man vid krigstillfälle
lätt kan ställa om driften.

Dessvärre kan ovannämnda princip icke tillämpas
vid mycket stora fabriksenheter, enär marknaden för
organiska specialprodukter endast kan bliva en
bråkdel av flytande-bränslebehovet.

Vi övergå nu till gruppen "Alkoholbränslen och
liknande".

För tids vinnande hoppar jag då över
"metylalkohol från trädestillationsverk och
sulfatcellulosa-fabriker", enär det endast är rätt obetydliga mängder,
som man kan få fram, och går i stället in på etylalkohol
— i främsta rummet sulfitsprit, motoralkohol, som till
25 % ingår i lättbentyl. Sulfitspritindustrien
utvecklades som bekant under världskrigets senare år
men har sedan dess icke åtnjutit sådant intresse och
ekonomiskt stöd från statsmakternas sida att några
nya fabriker kunnat eller fått byggas.

I sin preliminära rapport framhåller emellertid
den förutnämnda kommittén för inhemska
motorbränslen, "att framställning av sulfitsprit f. n. är den enda
för svenska förhållanden fullt utexperimenterade
metoden att framställa inhemskt motorbränsle".

Kommittén anför vidare följande, som visserligen
tidigare varit infört i Teknisk tidskrift, men som för
sammanhangets skull må upprepas:

1) Nuvarande produktionskapacitet för alla
sulfitfabriker med en tillverkning över 18 000 à 20 000 ton
massa per år skulle uppgå till ca 65 mill. 1 100 %-ig
sprit, om samtliga vore utrustade med spritfabrik.
(F. n. får endast ca 27 mill. 1, varav 19,2 mill. 1
motoralkohol, tillverkas, under det att de befintliga 19
fabrikernas kapacitet är ca 35 mill 1).

2) Genom ett bättre tillvaratågande av luten skulle
spritutbytet kunna ökas med 25 à 50 %.

3) Genom tillämpning av en nyligen uppfunnen
metod, avseende en förändring av
sulfitcellulosakok-ningen, skulle man vid nuvarande sulfitspritfabriker

kunna utvinna ca 80 mill. 1 samt vid sådant
utnyttjande av samtliga sulfitfabriker av nyss angiven
storleksordning icke mindre än ca 130 mill. 1.

Dessa siffror visa, att sulfitspriten kan bliva av
väsentlig betydelse vid en event. avspärrning.

Vidare fästes i rapporten uppmärksamheten vid
möjligheterna att genom tillsättning av vedsocker
antingen ytterligare öka tillverkningen av sprit vid
bestående sulfitspritfabriker eller att uppehålla en
tillverkning av sprit vid sådana spritfabriker, som
vid en avspärrning event. icke kunna upprätthålla
massaproduktionen.

Möjligheterna att med tillhjälp av sulfitsprit
upprätthålla beredskapen hava hittills i förhållandevis
ringa grad utnyttjats, och i själva verket har
beredskapen härutinnan proportionsvis försämrats, om
man tager i betraktande den mycket starka
stegringen i bensinförbrukningen under senare år.

I detta sammanhang framhöll kommittén vidare,
att man vid bedömande av motoralkoholens betydelse
ur beredskapssynpunkt icke enbart får se på
kvantitetssiffran som sådan. Förhållandet är nämligen,
att motoralkoholen har speciella värdefulla
egenskaper som tillsatsmedel till andra flytande bränslen.
Genom tillsats till bensin kan man sålunda framställa
specialbränslen för t. e. flygmotordrift, och genom
tillsats av motoralkohol till vissa ersättningsbränslen,
som man i händelse av avspärrning kan bliva
nödsakad att utnyttja, utgör alkoholtillsatsen en viktig
förutsättning för sistnämnda bränslens användbarhet
i motorer.

Härtill kommer, att sprit såväl i freds- som
krigstid är ett av våra viktigaste utgångsmaterial för
organisk kemisk industri, och det synes ytterst
angeläget även ur industriell synpunkt, att det skapas
bättre tillgång på billig sprit.1

Kommittén har därför i svar på en remiss angående
ansökningar från ett antal företag att få igångsätta
sulf itsprittill verkning, före slagit

dels att tillstånd principiellt beviljas samtliga
härför lämpliga sulfitfabriker, som så önska, att
upptaga tillverkning av sulfitsprit,

dels att avsättning för vissa kvantiteter sulfitsprit
genom statlig upphandling tillförsäkras eventuella
nya fabriker i sådan omfattning under tillräckligt
antal år samt till sådant pris, att flera sulfitfabriker
kunna finna det lämpligt att upptaga
sprittillverkning samt utöver de kvantiteter, som staten skulle
förbinda sig att upphandla till fastställda priser, även
komma att framställa ytterligare mängder sprit till
lägre pris för tekniska ändamål antingen för
bearbetning inom eget företag eller för försäljning under fri
prisbildning,

dels slutligen att det nu gällande stödet för igång
varande sulfitspritfabriker i stort sett bibehålles men
modifieras på sådant sätt, att även de befintliga
fabrikernas överskottskvantiteter kunna avsättas
under fri prisbildning.

Konsekvenserna av en dylik omläggning av
spritpolitiken synas icke behöva bliva nämnvärt
betungande, varken för staten eller allmänheten; i
varje fall bliva kostnaderna och riskerna en bagatell
jämfört med vad de syntetiska
bensinframställningsmetoderna draga dels i anläggningskostnader och

i Medd. från Sveriges kemiska industrikontor 1938 nr 6—9.

94

17 sept. 1938

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:21:53 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1938am/0096.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free