- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1938. Kemi /
93

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Kemi

varatagande av töre erbjuder extraktion, vid vilken
som produkter erhållas terpentinolja och andra oljor,
harts och extraherad ved. En eventuell på töre
baserad fabrikation i något större skala torde lämpligen
baseras på extraktion. Försök på detta område pågå.

Bearbetning av töre är emellertid en av de
naturligaste vägarna för framställning av en måhända liten
del av oljebehovet inom landet vid ett kristillfälle.
Men då måste anläggningarna vara färdiga och
vedanskaffningen ordnad.

Torv. Då torv kan erhållas till billigare pris än ved
räknat på torrsubstans, erbjuder torvmaterial ett visst
intresse, då det gäller framställning av flytande
bränsle. Den rikligast förekommande torven är
vit-mossetorv, vilken emellertid vid vanlig kolning
lämnar ett lågt utbyte av tjära och oljor.
Undersökningsarbetet har därför i huvudsak gått ut på att
genom tillsatser till vitmossetorv öka oljeutbytet vid
torrdestillationen. Beroende på tillsatsernas mängd
och art kan oljeutbytet ökas till 2 à 3 gånger den
mängd, som erhålles vid vanlig kolning. De erhållna
oljorna bli dessutom av mera stabil natur än de
som erhållas vid sistnämnda process, och lämpa sig
bättre för bensinframställning.

Råoljornas hydrering. De råoljor, som erhållas
direkt från här omnämnda processer, måste underkastas
en vidare behandling för erhållande av bensin eller
smörjoljor t. e. genom hydrering. Härvid erhålles
endera smörjoljor eller också bensin i huvudsak
beroende på, vid vilken temperatur hydreringen sker. En
lämplig katalysator har utexperimenterats för
hydreringen, och hydreringar i halvstor skala ha utförts på
trätjära, oljor erhållna vid kalkförfarandet,
skifferolja och flytande harts. (127.)

Träkol som motorbränsle. Träkol anses allmänt
som det kvantitativt viktigaste motorbränslet vid ett
kristillfälle, om denna produkt då kunde anskaffas i
tillräckligt stora mängder. Yid ett sådant tillfälle
kommer utan tvivel milan att producera den
ojämförligt största delen av träkolet. Kolningslaboratoriet
har nedlagt ett mångårigt ännu ej avslutat arbete på
milkolningens förbättrande. Arbetet härmed har
bl. a. resulterat i att det urgamla hantverket blivit
mera lättskött, lättare att inlära och sålunda mindre
beroende av yrkesskicklighet. Genom bidrag från
Jernkontoret och IVA ha möjligheter beretts för
fortsatta försök att ytterligare förbättra och stabilisera
milkolningen. Medel ha även erhållits för kurser i
större omfattning för utbildning av kolningsarbetare.

I särskilda fall kunna små billiga milugnar vara att
föredraga framför milan, särskilt vid ribbkolning.
Konstruktion och drivningssätt har utarbetats för
sådana ugnar, av vilka ett 40-tal nu finnas uppförda.
Men vid ett kristillfälle äro utarbetade metoder och
förfaranden utan betydelse för en snabb
träkolsproduktion, såvitt ej arbetet i siu helhet är organiserat
Ett förberedande försök för utredning av
möjligheterna för ett snabbt åstadkommande av en ökad
träkolsproduktion har nyligen igångsatts genom
Jernkontoret.

1/3 av vår bensinförbrukning svarar ungefär mot
hela landets nuvarande träkolstillverkning. Denna
uppgift kan vara belysande för att
träkolsförbruk-ningen för motordrift vid en kris kan komma att
röra sig om mycket stora kvantiteter. Dessutom bör
beaktas, att framställning av träkol fordrar mycket

arbetskraft, vilken ju vid en kris i möjligaste mån
måste sparas. Det förefaller sålunda redan av dessa
skäl vara befogat, att försöksarbetet inriktas på att
ersätta träkol med trä för motordrift. Härvidlag är
även att märka att, räknat på ursprungligt trä,
vedåt-gången blir mycket större, då träkol användes än vid
användning av ved direkt.

Brikettering av träkol. Under senaste åren har
brikettering av träkol ägnats ett stort intresse.
Kalkyler och förslag av de mest underliga slag höra här
till ordningen. Brikettering av träkol är sedan lång
tid tillbaka tekniskt löst. Träkolsbriketteringen har
dock ej kommit till utförande här i landet och detta
av den naturliga anledningen, att den saknat
ekonomiska förutsättningar t. e. i konkurrens med koks.
Innan arbete nedlägges för planerande av en sådan
brikettfabrik bör först klarläggas, till vilket pris
produkten kan säljas. Den ungefärliga
framställningskostnaden kan för varje särskilt fall bestämmas.
Härmed är ju avgjort, om tillverkningen kan bli
räntabel eller ej. Den naturligaste platsen för en
briket-teringsanläggning är vid en ribbkolningsugn, där
kolet kan erhållas till billigaste pris, där bindemedlet
i form av B-tjära blir det billigaste och
anläggningskostnaden den minsta.

Bland övriga laboratoriets arbetsområden, som i
detta sammanhang kunna vara av intresse må
anföras: framställning av aktivt kol, aceton, cymol samt
vedbeck, vilket senare erhålles genom vedens
upplösning i fenolhaltiga oljor. (92.)

En ingående redogörelse för föreslagna metoder för
framställning av flytande bränsle inom landet är för
ögonblicket ej möjlig, ty metoderna ha i allmänhet ej
avprovats i fabriksskala.

Man kan sammanfatta de erfarenheter, som hittills
vunnits genom försöksarbetet med framställning av
flytande bränsle inom landet enligt följande:

Förutsättningar för framställning av flytande bränsle
inom landet finnas, såväl då det gäller råmaterial som
metoder. Att dessa metoder först erfordra en
grundlig avprovning i fabriksskala är utan vidare klart.

Framställningskostnaden för inhemska flytande
bränslen kommer emellertid att ställa sig väsentligt
högre än vad som svarar mot nuvarande pris på
importerad olja resp. bensin. Talet om en
framställningskostnad för det inhemska flytande bränslet
= priset på nu importerad vara kan hänvisas till den
renodlade fantasiens område. Man måste även
komma ihåg, att de direkt erhållna råoljorna måste
underkastas bearbetning för erhållande av bensin eller
smörjoljor.

För att få igång en fabrikation av flytande bränsle
inom landet fordras sålunda, i likhet med vad som
sker i utlandet, statens ingripande. Sålunda gynna
Tyskland och England den inhemska
bensinframställ-ningen med 230 lim. per ton resp. 8 pence per gallon.
Det arbete, som nu nedlägges på utformande av
metoder för framställning av flytande bränsle inom
landet, blir utan ett sådant statens ingripande till stor
del betydelselöst. Eli fabrikation inom landet kan
nämligen ej göras räntabel i konkurrens med den
importerade nu billiga varan utan är nu att anse som en
försvarsåtgärd. Förutsättningen för att vunna
erfarenheter beträffande framställning av flytande
bränsle inom landet skola komma till nytta är även en
enhetlig pä praktisk erfarenhet byggd ledning.

10 sept. 1938

93

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:14:29 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1938k/0095.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free