Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Mekanik
Fig. 1. Normalspårig 4-axIig
motorvagn, 60 sittplatser.
Huvuddimensioner :
Spårvidd ........ 1 435 mm
Korgens längd
utvändigt ........ 16 600 mm
Korgens bredd utv. 2 100 mm
Vagnens höjd över
räls, å tak ut-
vändigt ........ 3 250 mm
Avstånd mellan
boggicentra .... 11 400 mm
Boggiernas hjulbas 3 200 mm
Hjuldiameter .... 800 mm
Motorernas effekt
vid 1 700 v/min. 270 hkr
Vagnens hastighet
per timme ..... 90 km
Vagnens vikt utan
last ........... 22 000 kg
Vagnens vikt med
5 000 kg last .. 27 000 kg
Sittplatsantal .... 60
Fig. 2. Smalspårig 4-axlig
motorvagn, 60 sittplatser.
Huvuddimensioner:
Spårvidd ........ 891 mm
Korgens längd
utvändigt ........ 17 400 mm
Korgens bredd
utvändigt ........ 2 600 mm
Vagnens höjd över
räls, å tak
utvändigt ......... 3107 mm
Avstånd mellan
bog-gicentra .... 12 500 mm
Boggiernas hjulbas 2 270 mm
Hjuldiameter .... 800 mm
Motorernas effekt
vid 1 700 v/min. 270 hkr
Vagnens hastighet
per timme ..... 80 km
Vagnens vikt utan
last ........... 22 500 kg
Vagnens vikt med
4 500 kg last ... 27 000 kg
Sittplatsantal .... 60
Kraftöverföring.
Kraftöverföringen sker genom hydrauliska växlar
med direkt drift, typ Lysholm—Smith. Den
hydrauliska växeln giver automatiskt en kontinuerlig av
behovet bestämd variation av utväxlingsförhållandet,
vilket medför att dragkraftskurvan
närmar sig den idealiska
dragkrafts-hyperbeln.
Genom frihjulsanordning mellan den
utgående axeln och den hydrauliska
växelns roterande delar bliva dessa
stillastående vid direkt drift, varvid
alla hydrauliska förluster undvikas.
Vid ca 70 % av fordonets maximala
hastighet är det i hydrauliska växeln
utgående momentet lika med det
ingående, varvid omkoppling till direkt drift bör ske.
Genom användande av hydraulisk kraftöverföring
kombinerad med direktväxel samt i samband med
frihjul och luftmanövrering erhålles en mjuk och
stöt-fri igångsättning, enkel manövrering och hastig
acceleration.
Apparatutrustning.
Varje förarerum är utrustat med följande
manöverorgan och instrument: hastighetsmätare, elektrisk
varvmätare och oljetryckmätare för varje motor,
temperaturmätare för kylvattnet, brännoljemätare, ma-
Fig. 3.
Axeldrivanordningen.
Drivkraften överföres till hjulaxeln genom ett
koniskt axeldrev med spiralskurna, sätthärdade och
slipade kuggar av kromnickelstål. Denna är försedd
med två kuggkransar, fritt löpande på axeln och i
ständigt ingrepp med drevet och med en
mellanliggande kopplingsmuff förskjutbar på axeln.
Drag-kraftsreaktionen från den koniska kuggväxeln
upptages av ett stag som är gummilagrat i
boggieram-verket.
19 febr. 1938 23
Fig. 4.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
