Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
32 19 mars 1938
Jeg skal derefter gå over til å
be-handle erfaringer fra bearbeidningen av
lettmetall:
Fig-. 2. Metallskjelett til Diesel-boggivogn (fig. 1),
Brinelltallet bör av den grunn efter vår erfaring ikke
være under 55/60.
Jeg resumerer vår anvendelse av de forskjellige
materialtyper:
2 S til dekkplater og listprofiler.
3 S til pläter og profiler, som er mindre anstrengte
og hvor god formbarhet og sveisbarhet er av
viktighet.
57 S til pläter som er sterkere anstrengt.
51SQ til profiler som skal underkastes sterkere
böininger og formforandringer.
51SQA til profiler som er sterkere anstrengt og kun
har små formforandringer.
17 ST til pläter og profiler med kun små
formforandringer og hvor höieste grad av styrke er av
viktighet.
Angående behandlingen av disse materialer skal jeg
bemerke:
På grunn av den blötere ovarflate må lettmetall
behandles forsiktigere enn stål. Risser og
beskadi-gelse av overflaten kan lett gi anledning til tæring og
bruddanvisning ved sterkt anstrengte deler.
Opmerk-ning må derför aldri utföres med rissnål, men kun med
blyant og kjörnslagg er utillatelige medmindre de blir
helt bortboret eller bortarbeidet. Ved innspenning
må benyttes blött mellemlag (aluminiums-mellemlag)
kobber-mellemlag er utillatelig.
1. Formförändring av materialet; ved
böining:
Svakere formförändring av
lettmetall-profiler og -pläter kan utföres i kold
til-stand og byr ikke på særlig
vanskelig-heter, når undtas at materialet i herdet
tilstand er sterkt fjærende og må
over-böies adskillig, for at det skal få den
til-siktede form efter operasjonen.
Önsker man å företa sterkere formforandringer, må
materialet opvarmes. Da materialet på grunn av sin
store varmeledningsevne avkjöles temmelig hurtig,
företas opvarmning og böining over formen stykke
for stykke, og benytter man til denne lokale
opvarmning med fordel en vanlig sveisebrenner, som
Fig. 3. Metallskjelett til Diesel-boggivogn (fig. 1).
Under lagring bör
beröring med tungmetaller —
i særdeleshet kobber og
messing — undgåes.
Stativer for lagring bör helst
være av treverk. Det bör
sörges for törre og vel
gj ennemluftede lagerrum,
og ved lengere tids
lagring-bör materialene være
inn-fettet med nöitral olje eller
vaselin. Pläter og stenger
lagres best stående.
Rettplater,
böieinnret-ninger, verktöi osv. bör
höides frie for spån av
tungmetall, som ellers lett ved
bearbeid-ning trenger sig inn i det blötere
lett-metalloverflate og ved tiltredelse av
vann kan före til elektrokjemiske
angrep.
Alt verktöi for lettmetall-bearbeidning
bör ha så glatt overflate som mulig.
For å undgå forveksling får vi
materialene levert med en farvet strek av
forskjellig farve for hver materialtype.
Fig. 1.
Diesel-boggivogn.
Norges
Statsbaner.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
