Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Mekanik.
l.o
o,a
0,6
0.4
0,2
4 6
Fig. 2.
Fig. 3.
vevaxelns vinkelhastighet och T0 temperaturen efter
förbränningen.
Att analytiskt bestämma medeltemperaturen är
mycket svårt, och därför har jag i fig. 1 uppritat
förhållandet T/T0 som funktion av vevvinkeln för de
viktigaste <3- och fe-värdena, varvid medelvärdet
Tk/T0 utmärkts med en stjärna. Fig. 2 ger sålunda
det värde på Tl/T0, som skall insättas i uttrycket 3.
I praktiken beräknas för det mesta ej det absoluta
värdet på värmemängden W utan förhållandet Wr
mellan värmemängd och motoreffekt. Om nu W
är uttryckt i kcal/sek., erhålles
427 W
Wr = — - (5)
75 V w
Yärmemängd/effekt är ett dimensionslöst tal, i det
att både täljare och nämnare innehålla uttryck för
energi (kgm/sek.).
Effekten är emellertid
N =
P.ff n ID2 n
’ff
900
(Bi n \
(6)
Uttrycket inom parentesen är slagvolymen i liter,
n varvantalet i varv/min. och Peff effektiva
medeltrycket.
Man erhåller sålunda
427 ym Jrø JFV_
wr - 75 •a0-cp- ^ ■ 1 000 • D2 ^ [i k w).
För beräkning av ymlPeff kunna vi förfara på
följande sätt:1
I det slutna rum, som bildas i en cylinder under
kompression- och expansionsslagen, är specifika
vikten omvänt proportionell mot volymen, så att
mnr. | ^
står effektiva medeltrycket även i direkt förhållande
till verkningsgraden och kan sålunda skrivas:
ptff= konst, j^l
Därmed erhålles förhållandet
7m _ VTT^
Vef,
(1 + 0}
■ konst.
(10)
(11)
1 _ (1 +
Värden på ym!peff soin funktion av S finna vi be-
räknade i tabell 1.
Tabell 1.
ö 3 4 5 | 7 11 17
Vi + à 1 —(t + ö)1"* 4,72 4,74 4,79 1 5,03 | 5,52 6,21
Det kan förmedelst denna tabell fastslås, att
värdena på y-mjPeff vid de hos förgasmatarmotorer
brukliga kompressionsförhållandena knappast ändra sig.
Först vid de högre kompressionsförhållanden, som
förekomma vid dieselmotorer, börja de att så
småningom stiga.
Detta har sin grund i att ymjpef/ har ett minsta
värde vid <5= 3,3,5.
Så sammanfatta vi
ficient a och erhålla:
y ml Peff: CP och a0 i en koef-
W" = aWjlß{Tk-Tw)
(12)
Nu har jag genom olika försök beräknat a i denna
formel och fastslagit, att detta är beroende av ett
tal K, som är en produkt av kolvdiametern och
kolvhastigheten alltså:
K — D sn. (13)
K har till sin byggnad vissa likheter med
Reynoldsska talet, liksom även a varierar med talet K i fig.
4 på ungefär samma sätt som "reducerade
skjuv-spänningen" resp. rörfriktionskoefficienten ändrar
sig med Reynoldsska talet. I fig. 4 ha värden på a
uppritats som funktion av K, varav man kan se, att
a sjunker med ökat K-värde.
Härvid är likgiltigt, om talet K blivit större på
grund av ökat varvtal, eller ökade
cylinderdimensioner. Som exempel härpå kan anföras undersökningar
av Saunders (5), som gjort jämförelser mellan allt
högre varvantal, och av Clerk (6), som studerat
långsamtgående gasmaskiner av olika storlekar.
L
7o
max
v
(8)
l + o (1 — eos co ty
t-i
varvid y0 är spec. vikten vid kompressionens början.
Därmed är
0,20
7m
7o
(Ot — Jl
1 r (l + (3 )d{mt)
71
s/1 + å.
(9)
o
■ eos co t)
Effektiva medeltrycket är i en motor direkt pro- o,to
portionelit mot det per volymsenhet uträttade
arbetet, vilket åter är direkt proportionellt mot
luft-respektive syremängden per volymsenhet. Vidare
i Diese Berechnung entstand in Mitarbeit mit Herrn Sven
Hedelin, wer so freundlich war mich weit tiber den Rahmen o
einer Cbersetzung durch seine werte Anregungen zu
unter-sttitzen. Der Verfasser.
20
Fig. 4.
30
40
17 sept. 1938
131
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
