Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
SKEPPSBYGGNADSKONST
FLYGTEKNIK
redaktör: NILS J. LJUNGZELL
UTGIVEN ftv SVENSftA TEHMOLOSfORENHiGE.N
INNEHÅLL: Skeppsbyggeriet i Sverige under år 1937 och vid början av 1938. — Varv och verkstäder. —
Notiser. — Skeppsbyggnadsverksamheten i Norden 1937 (utvikningstabell).
Skeppsbyggeriet i Sverige under år 1937
och vid början av 1938.
Nya leverans- och sjösättningsrekord.
Handelsfartyg om 265 600 tons d. w., 170 300 bruttoton, 137 000 ahk levererades i fjol.
Vid årsskiftet voro handelsfartyg om 461 660 tons d. w., 303 830 bruttoton, 213 800 ahk
stapelsatta och kontrakterade.
skeppsbyggnadsverksamheten i Sverige
Med hjälp av de uppgifter, varven välvilligt ställt
till tidskriftens förfogande, kan följande
statistik över
lämnas.
De i fjol levererade fartygens antal, tonnage och
maskinstyrka framgår av tab. 1. Sammanlagda
ton-Levererade handelsfartyg åren 1927—37.
År Antal Tdw Sv. brt Ahk
1927 ... ..... 35 80 920 59 546 26 050
1928 ... ..... 39 166 921 118 850 48 300
1929 ..... 57 168 570 117 970 63 730
1930 ... ..... 58 176 560 119 800 64 200
1931 ... ..... 34 183 910 125 490 54 630
1932 ..... 38 84 650 55 960 29 490
1933 ... ..... 28 55 648 41 013 23 984
1934 ... ..... 40 135 585 89 446 45 905
1935 ..... 52 142 680 96 920 66 998
1936 . .. ..... 60 193 065 129 038 92 260
1937 ... ..... 75 265 600 170 306 136 990
naget är ca 35 % större än det år 1936 levererade
och utgör nytt rekord (jfr vidstående översikt för
åren 1927—37).
Fjolårets levererade handelsfartyg utgjordes till
övervägande del (ca 971/2 %) av motortonnage, och
endast tre ångare färdigställdes. Detta förhållande
är särskilt markerat i Sverige. I Norge och
Danmark liksom i de stora skeppsbyggande länderna
byggas visserligen i allmänhet mest motorfartyg
men dock även rätt mycket ångtonnage —
fördelningen i världen är i stort sett 60 % motortonnage
och 40 % ångtonnage.
Anmärkningsvärd är också den förhållandevis
stora maskinstyrkan hos de i Sverige levererade
handelsskeppen, vilken sammanhänger med ökad
hastighet hos dessa. Uträknas en medelsiffra för
maskineffekten per bruttoton hos de här i landet byggda
fartygen, har denna stigit högst betydligt under de
sista 12 åren samt utgjorde:
Tabell 1. Levererade fartyg 1937.
Antal Tdw Sv. brt Eng. brt Ihk Ahk
Handelsfartyg:
Motorfartyg av järn (stål) ...................... 36 255 545 163 962 162 467 159 890 130 985
Motorseglare, motorfärjor m. m. av järn (stål) .... 4 980 741 710 860 650
„ „ „ „ trä el. komposit 28 2 065 1 386 1 381 3 850 2 895
Ångare av järn (stål) ........................... 3 6610 3 977 4 002 2 750 2 460
Pråmar .. ............................. 4 400 240 240 — —
Summa 75 265 600 170 306 168 800 167 350 136 990
Av dessa fartyg levererade:
Götaverken ..................................... 11 101 085 66 634 66 073 69 340 56 250
Kockums ...................................... 6 77 810 51 490 50 158 43 200 36 350
Eriksberg ...................................... 9 57 665 34 389 34 655 32 550 26 600
Öresundsvarvet ................................. 5 16 050 9 157 9 284 10 950 8 960
Lindholmen .................................... 2 6610 4 101 4 139 4 600 3 650
Segel- och motorjakter hava byggts i betydande omfattning, ehuru detaljerade uppgifter därom liksom
om byggda träpråmar saknas.
Krigsfartyg: En U-båt av A-typ och en minsvepare
19 febr. 1938. häfte 2
9
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
