- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1938. Skeppsbyggnadskonst och flygteknik /
12

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Tidskrift

vardera sidan. Totala tankrumskapaciteten är 728 529
kbf. Huvudoljeledningarna hava 12" diameter.
Propellermaskineriet består av en dubbelverkande tvåtakt 5
cyl. Götaverken-B & W-dieselmotor, normalt utvecklande
7 000 ihk vid 107 v./min., varvid den mek.
verkningsgraden är 83 %. Propellern är 4-bladig med 5 330 mm
diameter och 4 525 mm stigning. Den normala farten
på last är 13,5 knop, men "Petrofina" uppnådde under
provturen en största hastighet av icke mindre än 15,24
knop med dieselmotorn utvecklande 7 400 ihk och en
genomsnittshastighet av 14,82 knop vid 29’—1"
medeldjupgående, motsvarande ett deplacement av 19 650 tons.

M/S "Goonawarra" är det femtonde fartyg, som
Götaverken levererat till Rederi a.-b. Transatlantic, och
representerar ett synnerligen elegant bygge.
Lastrummen äro fem till antalet, tre för om och två akter om
maskinrummet. De betjänas av fem luckor, sex 3-tons
och fyra 5-tons bommar. Vinscharna äro elektriskt
drivna liksom ankarspelet och styrmaskinen. De två
förliga luckorna på väderdäck äro stålluckor av von
Tells patent. Inredningen är ritad av Götaverkens
specialist på området, herr Bertil Paulson. Kaptenens
våning, röksalong och nio passagerarhytter, därav en
lyxvåning för två personer, äro förlagda till
promenaddäck, medan på shelt.erdäck finnas matsal, två
passagerarhytter, hytter för styrmän och maskinbefäl,
befälsmäss, sjukhytt, kök etc. Vid inredningen av matsal,
salong, vestibuler etc. har man tagit upp en gammal
svensk slotts-stil (Gripsholms-stilen). Hytterna äro
däremot i modern stil. Hytter och mässar för däcks- och
maskinmanskapet äro belägna i och under däckshuset
akteröver.

"Goonawarra"s propellermaskineri består av två direkt
omkastbara, enkelverkande, tvåtakt Götaverken-B &
W-dieselmotorer med "solid injection". Motorerna hava
vardera 8 cyl. med 620 mm diam. och 1150 mm
slaglängd samt utveckla vardera ca 4 150 ehk, motsvarande
5 100 ihk vid 125 v./min. Farten är 17 knop på full last.
För rening av bränn- och smörjolja äro två de
Lavalseparatorer installerade. Hjälpmaskineriet består av
tre enkelverkande, tvåtakt, "solid injection",
hjälpmotorer av NOHAB:s tillverkning. En av dessa har 3 cyl.
och de två övriga 4 cyl. vardera. Effekten för den 3 cyl.
motorn är 165 ehk och för de 4 cyl. 220 ehk vid 300
v./min. Hjälpmotorerna driva en 110 kW generator och
två 145 kW generatorer. Systerfartyget M/S
"Kanan-goora" uppnådde vid provtur den 4 januari i år en fart
av 19,0 knop i barlast.

Den 1 januari i år voro sex motorfartyg om
tillsammans J,9100 tdw, 32 360 eng. brt, 28 800 a hk under
byggnad på Göta verken. Dessa utgjordes av:
Ett lastmotorfartyg om ca 8 300 tdw, 4 200 eng. brt, som
förses med en Götaverkens 2 550 ahk dieselmotor.
Klass: Lloyd’s Register.
Två lastmotorfartyg om. vardera ca 8 400 tdw, 5 480 eng.
brt. Framdrivningsmaskineriet skall bestå av en
Götaverkens 6 900 ahk dieselmotor. Klass: Lloyd’s
Register.

Ett tankmotor fartyg om ca 15 000 tdw, 10 100 eng. brt,
som erhåller två Götaverkens dieselmotorer om
tillsammans 4 500 ahk. Klass: Lloyd’s Register.
Ett lastmotorfartyg om ca 7 000 tdw, 5 300 eng. brt, som
skall framdrivas av två Götaverkens dieselmotorer om
sammanlagt 5 400 ahk. Klass: Lloyd’s Register.
Ett fruktmotorfartyg om ca 2 000 tdw, 1 800 eng. brt,
som erhåller två Götaverkens dieselmotorer om
tillsammans 2 550 ahk.

Varvet hade vid samma tidpunkt ytterligare tretton
motorfartyg om tillsammans ca 129 700 tdw, 82 700 eng.
brt, 57 300 ahk kontrakterade, varav sex tankskepp om
sammanlagt ca 75 000 tdw, 49 800 eng. brt, 22 800 ahk.

Minkryssaren "Clas Fleming" är under ombyggnad
och skall förses med nytt maskineri.

Eriksbergs mek. verkstads a.-b., Göteborg, hade
rekordår i fjol och levererade då icke mindre än nio
motorfartyg om sammanlagt 57 665 tdw, 31f 389 sv. brt,
32 550 ihk. Fartygen, vilkas övriga huvuddata finnas
intagna i utvikningstabellen, voro:

Tankskeppet "Kollbjørg" ..... om 12 670 tdw, 4 250 ihk

„ "Jotunfjell" .... „ 12 690 4 600 „
Lastskeppet "Randsfjord" ... „ 7 465 5 800 „
,, "Kongsfjord" ... „ 7 465 5 800 „
„ "Brageland" .... „ 4 710 3 700 „
„ "Kexholm" ..... „ 6 780 3 700 „
"Gothia" ....... „ 2 745 2 050 „
,, "Scandinavia" .. „ 2 745 2 050 „
Tankbåten "Nerita" ....... 395 600 „

Med undantag av "Jotunfjell" och "Randsfjord", vilka
lößt av stapeln 1936, hade de övriga sju fartygen
sjösatts i fjol liksom ytterligare följande två:

Lastmotorskeppet "Ningpo" . . om 10 000 tdw, 7 500 ihk
"Gullmaren" „ 5 900 „ 5100 „

Inalles sjösatte Eriksbergsvarvet således förra året
nio motorfartyg om sammanlagt 53 IflO tdw, 32 990 sv.
brt, 34 750 ihk.

230 dockningar och 52 sliptagningar utfördes.

Bland de levererade fartygen må först de till Den
Nor sk e Amerikalinien byggda systerskeppen
"Randsfjord" och "Kongsfjord" omnämnas. Lastdryghet,
dimensioner m. m. framgå av den stora tabellen.
Fartygen äro av den moderna shelterdäckstypen med lång,
låg halvback och fallande förstäv av "soft
nose"-konstruk-tion (se fotografien av "Randsfjord"). De äro byggda
med två genomgående däck samt ett mellandäck
föi’-ut. Antalet lastrum är fyra. Två upp till huvuddäck
gående djuptankar med en kapacitet av ca 750 ton olja
finnas för om maskinrummet. Fartygen hava
dubbelbotten över hela sin längd med extra stor bottenhöjd
under maskinrum och förliga lastrummen. I lastrum
nr 4 finnas dessutom vingtankar på utsidan av de båda
axeltunnlarna. Fem lastluckor finnas, som betjänas av
tio 5-tons bommar, och dessutom en bom för 25-tons lyft
på akterkant av förliga masten. Två master och två
bompålar uppbära riggen. Bommarna betjänas av tio
elektriska vinschar av Aseas fabrikat. Vinscharna
vid bompålarna och aktra masten äro placerade på
särskilda vinschhus. ’Styrmaskinen, tillverkad av Donkin
& Co., är placerad i däckshus akter samt ankarspelet,
av Thomas Thriges fabrikat, å backen, båda elektriskt
drivna.

Däckshusen på "Randsfjord" och "Kongsfjord" äro
strömlinjeformade med väl avrundade såväl front- som
akterskott. Däckshuset midskepps innehåller pä
shelter-däck im-edning för maskin- och däcksbefäl, med ett
flertal badrum och w. c.-n, duschrum, bagagerum, ett
flertal förråd samt på akterkant av motorkappen ett mycket
rymligt kök med direkt nedgång till ett under detsamma
på mellandäck beläget proviantförråd samt frys- och
kylrum för proviant med kylmaskineri av Sabore’s
fabrikat. På båtdäck finnes å förkant inredning för
kapten, sex passagerare i 2-mans hytter, en stor rymlig
salong samt tvä badrum med w. c. för kapten och
passagerare. På akterkant av motorkappen äro sjuk- och
lotshytt belägna. På den rymliga kommandobryggan
finnas styr-, navigations-, radio- och telegrafisthytt.
Manskapsinredningen är förlagd akterut med mässar och
tvättrum på huvuddäck och i däckshus på shelterdäck.
Här finnas vidare w. c.-n, rum för skumsläckning samt
styrmaskinrum. I aktra masthuset har inretts
lamp-rum, färgrum och kolsyreförråd för eldsläckning samt
i förliga masthuset däcks- och kolsyreförråd.
Brandväsendet ombord omfattar skum-, kolsyre- och
ångeld-släckning. Bland moderna hjälpmedel för navigation
må nämnas N. E. L.-logg.

12

19 febr. 1938

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:21:48 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1938s/0014.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free