Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Sex av Eriksbergs fjolårsleveranser, överst lastmotorfartygen "Kexholm" (6 780 tdw) och "Brageland" (4 710 tdw), i mitten
lastmotorfartygen "Randsfjord" (7 465 tdw) och "Scandinavia" (2 745 tdw), samt längst ned tankskeppet "Kollbjørg"
(12 670 tdw) och tankbåten ’"Nerita" (395 tdw).
Propellermaskinerna äro av varvets egen tillverkning
och utgöras av två 7 cyl. 2-takt enkelverkande
dieselmotorer, utvecklande tillsammans 5 800 ihk. Därjämte
finnas i maskinrummet tre 2-takt enkelverkande
hjälp-dieselmotorer, vilka också äro av varvets egen
tillverkning, utvecklande 115 ehk. Dessa kopplas direkt till var
sin 76 kW elektriska generator och äro avsedda att
lämna kraft till hjälpmaskineri, vinschar, spel, belysning
etc. För maskinrummet är installerat en
Foamite-skum-eldsläckningsanläggning, med särskilda "sprinklers" över
motorer, oljetankar och ångpanna.
De stora tankskeppen "Kollbjørg" och "Jotunfjell"
äro av varvets vanliga typ för tankfartyg av denna
storlek med maskineriet placerat längst akterut. De äro
byggda med två genomgående långskott och hava 9
centertankar och 10 vingtankar, ett pumprum midskepps
samt ett mindre dylikt förut. Lastoljetankarna rymma
totalt 605 000 kbf. Inredningen är anordnad dels i
däckshus midskepps, dels akterut i popen och i ett
däckshus å popdäck. Maskineriet utgöres av en
dubbelverkande 2-takt dieselmotor, som byggts av Eriksberg
under licens från B. & W. Lastpumpar, ankarspel och
vinschar äro ångdrivna, och två pannor för drift av
desamma samt för eldsläckning, värmeslingor och
"steam-ing out" äro insatta. För övrigt är allt hjälpmaskineri
elektriskt drivet.
Vid årsskiftet voro tre motorfartyg om tillsammans
21500 tdw, 12 800 ihk under byggnad på stapelbäddarna:
Nr 277, ett tankskepp om 12 600 tdw för norskt rederi.
Klass: Lloyd’s Register.
Nr 281, ett fruktfartyg om 4 200 tdw, beställt av
skeppsredare M. Mosvold, Farsund. Klass: Det Norske Veritas.
Nr 284, ett lastskepp om 4 700 tdw för svenskt rederi.
Klass Lloyd’s Register.
Byggenas huvuddimensioner m. m. äro:
Nr 277 Nr 281 Nr i 184
Längd mellan perp. 465 —0" 308’- -0" 345’- -0"
Mallad bredd ...... 60’—9" 50’- -0" 50’- -0"
Mallat djup ....... 34’—0" 33’- -5" 32’- -3"
Djupgående på full last . . 26’—9V2" 24’- -2%" ’ 21’- -6"
Maskinstyrka ...... ihk 4 600 4 500 3 700
Propellervarvtal per min. 125 105
Fart på full last . . . knop 13 16 14
Beställningsdatum 15/e 36 V12 36 9/l2 36
Kölläggningsdatum 10/i2 37 30/7 37 12/n 37
Utom dessa nybyggen hade varvet den 1 januari i år
åtta motorfartyg om sammanlagt 77 J/00 tdw, 39 300 ihk
och en jagare för K. marinförvaltningen kontrakterade.
De förstnämnda utgöras av:
Ett fruktskepp om 4 200 tdw, 2 800 eng. brt, 4 500 ihk,
beställt av skeppsredare J. P. Jensen, Arendal. Klass:
Det Norske Veritas.
Fyra tankskepp om vardera 12 600 tdw, 8 250 eng. brt,
4 600 ihk, beställda av norska rederier. Klass: Lloyd’s
Register.
19 febr. 1938
13
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
