Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Lastångaren "Havmann" (2 590 tdw), byggd av Nylands
Verksted i Oslo.
337 är beställd av skeppsredare Jolin Bruce, Glasgow,
Nr 338 och 339 av norska rederier.
Nr 31,0 om ca 2 565 tdw, 1 416 brt, 806 nrt (Lmax =
= 272’—0", L = 255’—0", B = 41’—0", D = 17’—8"),
1 200 ihk turbokompoimdångmaskin, beställd av Argo
Reederei, Bremen.
Samtliga fyra nybyggen klassas i Det Norske Veritas.
A/S Moss Værft & I)okk, Moss, levererade år 1937
lastångaren "Bennestvet" om 4 060 tdw, 1 700 ihk och
valfångstfartyget "Globe IX" om 304 brt, 1 400 ihk.
Det sistnämnda löpte även av stapeln i fjol liksom ock
en lastångare (Nr 73) av samma typ som "Bennestvet".
Fartygens data m. m. voro införda i febr.-häftets
utvik-ningstabell.
Vid årsskiftet voro sex fartyg under byggnad och
beställda, nämligen:
Nr 71, 72, 77 ocli 78, fyra lastmotorfartyg om vardera
1 350 tdw, ca 900 brt (L = 210’—-0", B = 34’— 6",
B = 15’—10", T = 15’—8"), som varje förses med
en 765 ahk M. A. N.-dieselmotor med utväxling och
Vulcan-koppling. Inredning för 4 passagerare och
21 mans besättning. Klass: Det Norske Veritas.
Nr 75 o. 76, två lastångare om vardera 4 060 tdw,
2 438 brt, 1 454 nrt (L = 299’—0", B = 47’—5", D —
;= 20’—6", T = 19’—2"), en 1 700 ihk Moss
turbokompoimdångmaskin. Inredning för 2 passagerare och
25 mans besättning. Nr 75 klassas i Lloyd’s Register,
Nr 76 i Det Norske Veritas.
A/S Framnæs Mek. Værksted, Framnæs
(Sandefjord), levererade under fjolåret dels skolskeppet
"Christian Radiell" om 676 brt, 1 080 depl.-ton, dels de
tre valfångstfartygen "Klo", "Falk" och "Syvern" om
vardera 307 brt, 1 300 ihk. övriga data återfinnas i
febr.-liäftets utvikningstabell.
87 fartyg om sammanlagt 205 255 brt dockades under
året.
Ett fruktmotorfartyg om 3 000 brt sjösattes i
december 1937 och var på nyåret under utrustning. Vid
årsskiftet lades kölen till ett 1, 100 tdw lastmotorskepp.
Det Stavangerske Danipskibsselskab, Stavanger.
Vid detta rederis reparationsverkstad byggdes i fjol
passagerarmotorbåten "Ekspress" om 51 brt, 182 ahk,
Passagerarmotorbåten "Ekspress" (51 brt), en ny
fartygstyp, byggd i Stavanger.
13 knop. Fartyget, som rymmer 160 passagerare, är av
en ny "sjöbuss"-typ ocli utmärker sig genom sin
strömlinjeformade övervattenskropp. Utseendet framgår av
fotografien, och båtens huvuddata återfinnas i
febr.-häftets utvikningstabell. Skrovet är elektriskt svetsat.
Båtens framdrivningsmaskineri består av en 6 cyl.
M. A. N.-dieselmotor med 175 mm cyl.-diam. och 220 mm
slaglängd. Den är ej omkastbar utan försedd med ett
Rank-backslag. Motorn, som startas elektriskt, är
hopbyggd med en växel, varigenom varvtalet nedbringas
från ’900 till 550 v./min. på propelleraxeln. Båten
manövreras helt från styrhytten.
Ett systerfartyg till M/S "Ekspress" är under
byggnad.
Kaldnes Mek. Verksted A/S, Tönsberg, sjösatte
förra året en lastångare (Nr 20) om 2 400 tdw, 1100 ihk
samt levererade tre valfdngstfartyg (Nr 101, 102 o. 103)
om vardera 366 brt, 2 050 ihk. Fartygens
huvuddimensioner voro införda i febr.-häftets stora tabell.
A/S Trondhjems Mek. Verksted, Trondhjem,
levererade förra året bil- och passagerarmotorfärjan
"Geir-ganger" om 243 brt, 640 ahk (dimensioner m. m. se
febr.-häftets stora tabell).
Två lastångare, om vardera ca 3 400 tdw, ca 2 060 brt,
ca 1 200 ihk (L = 283’—0", B = 43’—0", D = 20’—4*4"),
11 knop, voro under byggnad på nyåret.
FINLAND.
A/B Sandvikens Skeppsdocka och Mek. Verkstad,
Helsingfors, utförde år 1937 75 dockning ar och 58
slip-tagningar jämte reparations- och klassificeringsarbeten i
större omfattning än tidigare.
På nyåret voro tre fartyg under byggnad, nämligen:
Nr 272, en isbytare om ca 1 600 brt, ca 2 010 tons depl.
vid ett djupgående akter av 5,io m (Lmaxzzz 64,15 m,
L — 57,55 m, B = 14,50 m, D = 8,oo m), beställd av
finska staten (profilritning se Skepp sb. 1937, sid.
36). Maskineriet blir dieselelektriskt med en
sammanlagd effekt av 4 000 ahk. Två akterliga och en förlig
propeller anordnas, de akterliga med 3,130 m diam. o.
140 v./min, den förliga med 2,700 m diam. o. 160 v./min.
Farten i öppet vatten beräknas till 14 à 15 knop. Kölen
lades den 14/12 1937.
Nr 273, en lastångare om ca 3 000 tdw, ca 2 600 brt, ca
4 800 tons depl. (Lmax= 94,30 m, L = 88,07 m, B = 12,50
m, D — 8,55 m, T = 5,79 m), beställd av Finska
ångfartygs a.-b. Fartyget erhåller två master, fyra
bompålar och tio lastbommar samt skall framdrivas av en
trippelångmaskin om 1 300—1 800 ihk arbetande på en
4-bladig propeller med 4,130 m diam. o. 90—100 v./min
Farten på full last beräknas till 11 knop. Klass:
Lloyd’s Register, Complete Superstructure. Kölen
lades den 1/12 1937.
Nr 271,, ett inspektionsfartyg om ca 250 brt, ca 300 tons
deplacement vid ett djupgående akter av 2,95 m
Lmax = 35,00 m, L = 31,65 m, B = 7,30 m, D = 3,96 m),
beställt av finska staten. Båten skall erhålla en 420
ihk trippelångmaskin, som med en 4-bladig propeller
av 1,950 m diam. vid 185 v./min beräknas giva en fart
av 10 knop. Kölläggningen skedde den 11/12 1937.
Ledningen utövas av verkställande direktören K.
Albin Johansson, ritkontorscheferna E. Bäckström och
J. Lake, verkstadschefen R. Cavonius och varvschefen
A. W. Fagerholm.
Maskin ocli Bro A/B (Kotka Mek. Verkstad), Kotka,
byggde i fjol en 1,0 »t3 miidderpråm av järn (18,0 X 5,o X
X 1,7 m) samt utförde 99 sliptagningar.
36
16 april 1938
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
