Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
"Havskappsegling i 17. 8. A.", av ingenjör Cakl A.
Al-berg, vari bl. a. en instruktiv beskrivning lämnas av det
vanliga byggnadssättet för typiska moderna
amerikanska havskryssare, som i allmänhet byggas med 30 à 55
fots längd i KYL. Dessutom visas ritningarna till två
sådana kryssare, båda konstruerade av John G. Aldén,
Boston, den ena med 27 tons deplacement, yawlrigg och
170 kvm segelarea (Lmax=19,o m, L, = 14,o m,
Bmax = 4,5 m, T =2,4 m), den andra med 13,3 tons
deplacement, fock och trekantstorsegel samt 98 kvm
segelarea {Lmax c= 15,0 m, i, = 10,15 m, Bmax = 3,6 m,
T = 2,15 m).
"Amatörbygge", av herr Erik Lundborg.
"Tehåni", av v. häradshövding Voltek Köhler, med
beskrivning och ritningar till en med hjälpmotor
försedd mindre havskryssare, byggd i något förminskad
skala efter ett med första pris belönat förslag i en av
den engelska tidskriften "Yachting Monthly" anordnad
konstruktionstävling, uppgjort av ingenjör Mc Nary,
Attleboro, U. S. A. "Tehåni" har 9 tons deplacement,
3,65 tons blyköl, yawlrigg och 70 kvm segelarea samt
7—10 ahk bensinmotor (Lmax = 11,60 m, i„=8,40 m,
Bmax= 3,00 m, T = 1,78 m). Båten deltog i 1937 års
tävling "Gotland runt" och har visat sig som en god
seglare och bra sjöbåt.
"Kapten Ludwig ScUimbachs enmanssegling över
Atlanten 1937", av fil. dr R. Thoræus, med data och
ritningar till den därvid använda synnerligen lyckade
yawlriggade lilla kryssaren "Störtebecker III" (6,o tons
deplacement, 2,7 tons barlast, 45,95 kvm segelarea,
Lmax= 10,20 m, £„ = 7,50 m, Bma-C = 2,62 m, T = 1,60 m).
"Havsörnen" — förste innehavare av SXK:s
vandringspris", av fil. dr R. Thoræus, med beskrivning och
ritningar till en av civilingenjör Töre Holm konstruerad
segeljakt (15,3 tons deplacement, 7,o tons blyköl, 110 kvm
segelarea, Lmax = 16,07 m, Z„ = 10,63 m, Bmax = 3,62 m,
T = 2,20 m), en av 1. pristagarna i förutnämnda tävling
"Gotland runt".
"Ormen Långe" och "Gullskon", något om de gamla
nordbornas skeppsnamn, av docent Ivar Modéer.
"Aux. ketchen "Wandra", av direktör Gunnar Boman,
innehållande uppgifter och ritningar till en av
marindirektör T. Herlin konstruerad långfärdsbåt (5,60 tons
deplacement, 27,61 kvm segelarea, 20 hk motor,
Lmax — 9,97 m, £„ = 8,57 m, Bmax = 2,49 m, T<= l,ll m).
"Manuela", av direktör Gösta du Rietz, med
beskrivning och ritningar till en av ingenjör Erik Salander
konstruerad kutterriggad kryssare om 7,63 tons
deplacement och 66 kvm segelarea (Lmttx = 12,2 m, i„= 8,61 m,
Bmax~ 2,75m, T = l,82 m).
"Lateralplanets storlek hos segeljakter av olika
typer", av fil. doktor R. Thoræus. Efter undersökning
av 41 representativa segeljakter av vitt skilda typer och
med deplacement mellan 1,76 och 107,6 ton fann dr
Thoræus att förhållandet mellan kvadratroten ur
late-ralplanet i kvm och deplacementet i ton i medeltal var
1,56 med en ganska liten variationsgrad (värdena
varierade från 1,46 till 1,63). Han undersökte även
roderareans relation till lateralplanet och konstaterade det
bekanta förhållandet att denna relation i huvudsak
minskar med stigande fartygslängd. Utgående från
vattenlinjens längd kunde roderarean i procent av
lateralplanet för de undersökta båtarna normalt sättas till
5,5 % vid 20 m Z„ stigande till 10 % vid 7 m Lv.
"Måleregler og Havskryssere", av direktör Halvd.
Hansen.
"8XK:s utlottningsMt 1938", med ritningar och
byggnadsbeskrivning till "Duvnäsekan", en moderniserad
blekingseka med 3, o o kbm deplacement och 28 kvm
segelarea (Lmax = 7,80 m, L„ = 6,20 m, Bmax = 2,18 m,
T= 1,24).
Som synes erbjuder Sv. kryssarklubbens trevliga
årsbok mycket att studera för en
långfärds- och seglingsintresserad läsare.
N. Lll.
Arrangemangsritning till två fruktmotorfartyg, "Viator" och "Rose av Sandefjord", vardera om 2 250 tdw, byggda vid
öresundsvarvet. L = 96,01 m, B = 13,87 m, D = 8,79 m, T = 5,74 m. En 3 200 ahk B & W-dieselmotor. 16 knop på fruktlast.
(Beskrivning se S k e p p s b. febr.-häfte, sid. 15.)
64
16 april 1938
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
