Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Fig. 18. Däckslast av styckegods, placerat delvis ovanpå lastluckorna. Bilden
visar en norsk ångare, lossande omedelbart nedanför London Bridge.
torde i allmänhet icke behöva verka komplicerande
eller försvårande på arrangemang av däcksvägare
och stöttor, allrahelst om två stöttrader begagnas och
stöttorna placeras i linje med eller nära och parallellt
med de längsgående luckkarmarna. Som nämnts,
användes detta sätt på flera moderna fartyg.
Följande reproducerade fotografier, tagna i olika
hamnar, illustrera en del fall å
lastgodsets hantering och placering.
Fig. 14—18 visa exempel på
lastning och lossning av styckegods.
Dylikt gods anbringas, som synes, även i själva
lucköppningarna och ovanpå täckluckorna, varför dessa
såväl som luckkarmar, tvärbalkar eller skärstockar
måste utföras tillräckligt starkt och däcket stöttas på
lämpligt sätt. Styckegods lastas i nödfall även på övre
däcket, t. e. i brunnarna som på fig. 18, givetvis under
förutsättning att fartygets minimifribord så tillåter.
Fig. 20. Däckslast av järnvägsvagnar och
lokomotiv på M/S "Beljeanne".
Fig. 19. Däckslast av rundträ. Bilden visar ett fartyg klart
för lossning- i destination-shaninen, här Odermünde.
Fig. 21. Stor "Vulcaan"-gripskopa (DEMAG-fabrikat) djupt
ned i ett fartyg-s lastrum.
17 dec. 1938
103
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
