Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 44. Medelst töjningsmätare erhållna tvärspänningar i
däcket till provkroppen i fig. 41.
Fig. 45. Spänningstrajektorier i däcket till provkroppen i
fig. 41, erhållna genom sammanställning av resultaten i fig.
43 och 44.
och sidoplåtarna. 10 mm tjocka skott voro anbragta
vid vardera ändan för tryckbelastningens upptagande
samt invändiga förstärkningar anordnade vid stöden,
som placerats på en fjärdedel av längden eller 400 mm
från vardera ändan, på så sätt fotografien i fig. 42
åskådliggör.
Provkroppen belastades med 5,1 ton vid vardera
ändan. Tröghetsmomentet beräknades till 1 700 cm4,
neutralaxelns läge till 79J5 mm över bottnens
undersida och dragspänningen i däcket till 885 kg/cm-.
Fig. 43—45 visa undersökningens slutresultat med
kurvor för såväl normal-, tvär- och skjuvspänningar
som spänningstrajektorierna i däcket angivna.
Spänningarnas värden och trajektoriernas riktningar
stämde ganska väl med vad Schnadel på teoretisk väg
kommit till.
Även provkroppens nedböjningar uppmättes och
visade sig vid mitten av längden bliva 30 à 50 %
större än de beräknade, vilket Schnadel förklarar
med att knäckgränsen för plåten på trycksidan i
kroppens botten väsentligt överskridits vid
belastningen ifråga. (Forts.)
LITTERATUR
Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft, 39
Band, 1938. Utgivare: Schiffbautechnische
Gesellschaft. Kommissionsförlag: Deutsche Verlagswerke
Strauss, Vetter & Co., Berlin 1938. 429 sidor stor oktav,
3 utvikningsplanscher och talrika textfigurer. Pris inb.
Rm. 30: —.
Först återfinnes medlemsförteckning och berättelse
över sällskapets senaste verksamhetsår (1937), varav
bl. a. framgår att 107 nya medlemmar invalts, medan
28 dött och 32 utgått av andra orsaker. Efter
nekrologer över avlidna ledamöter publiceras de föredrag, som
hållits vid årsmötet i Berlin 17—20 november och vid
sommarmötet i Passau den 6 maj, nämligen:
112
"Der Drehstromantrieb von Haupt- und Hilfsmaschinen
auf Grund der Erfalirungen mit dem Frachtschiff
’Wuppertal’ ", av B. Beeicken;
"Starrgekuppelte Getriebe-Dieselmotoren im Schiffs-
antrieb", av R. Dreves;
"Grenzgeschivindigkeit für den Schleppzug auf dem
Kanal", av G. Kempf och K. Helm;
"Einfluss der Gitterstellung auf die Eigenschaften der
im SchiffsschraubenenUvurf benutzten Blattschnitte",
av F. Gutsche;
"Der hydrauliske Reibungsividerstand von Plätten mit
mossig rauher Oberfläche, insbesondere von
Schiffs-oberflächen", av F. Schtjltz-Grttnow;
"Theorie und Erfahrung bei der Schlingerdämpfung von
Seesehiffen", av L. Rellstab;
"Die Unterbringung von Mannschaften auf deutschen
Seesehiffen", av H. Steinwarz;
"Ober einige Forschungsarbeiten aus dem Gebiet der
Strömungslehre und ihrer Anwendungen", av H. Föx-
tinoep,;
"Wellenividerstand auf beschränktem Wasser", av G.
Weinblum;
"Die Entwicklung des Hilfsdieselmotors", av F. Riepe;
"Die Funktionen der Zusatzstabilitäten als
Rechenver-fahren, insbesondere zur Bestimmung der
Grenzstabili-tät", av C. von den Steinen;
"FeuerungstecUnische Verhältnisse in Schiffskesseln",
av W. Marcard;
"Erfahrungen iiber Sehiffsbräude der letzten Jahre und
Schlussfolgerungen für die notioendigen
Sicherheits-massnahmen", av Dr-ing. Zaps;
"Ladeluken und Stabilität", av G. Btjchsbaum;
"über das Schleppen in der Binnenschiffahrt", av K.
Beschoben;
"Binnenschiffahrt ohne Antrieb einst und jetzt", av
Th. Hitzler;
"Die österreicHische Schlüsselstellung in der europäischen
Binnenschiffahrt", av E. Rittee von Streernwitz;
"Die Geschichte und das Wirken der
Schiffbautechnischen Versuchsanstalt in Wien", av F. Gebers.
L/loyd’s Register of Shipping: Rules and Regulations
for the Construction and Classification of Steel Vessels
1938—39. London 1938. 51 + 456 sidor kvarto.
Pris inb. 15 shillings.
Inga ändringar förekomma i fråga om skrovens
byggnad i det nya reglementet jämfört med i föregående
upplaga. Beträffande reservdelar till styrmaskiner har ett
tillägg gjorts.
"Rules for Welded Pressure Vessels", dvs.
bestämmelser för svetsade kärl utsatta för tryck, finnas för första
gången införda i reglementet. Dessa bestämmelser
omfatta 12 sidor samt gälla kärl med minst 3/ie"
godstjocklek samt normalt för driftstemperaturer upp till 650 °F
(= 343°C). I samband därmed har föregående
reglementes föreskrifter i Section 12, 2 och 3 angående
svetsade plåtmantlar till cylinderpannor ersatts med
bestämmelser att sådana skola utföras enligt reglerna för
"Welded Pressure Vessels". Ett motsvarande tillägg
beträffande vattenrörpannor (i Section 32) har även gjorts.
I bestämmelserna för tunga motorer (Rules for the
Construction and Survey of Heavy Oil Engines and their
Auxiliaries) observeras justeringar i fråga om
cirkulationspumpar och kylningsanordningar (Section 5, 10 och
ii). Svetsade luftbehållare skola nu utföras enligt
reglerna för "Welded Pressure Vessels".
Beträffande -elektrisk utrustning (Rules for
Elec-trical Equipment) hava en del ändringar gjorts i
tabellerna I och III.
Smärre ändringar ifråga om dränering av isolerade
rum hava införts i föreskrifterna om kylmaskineri med
tillhörande anordningar (Rules for Refrigerating
Ma-chinery and Appliances).
16 april 1938
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
