- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1938. Väg- och vattenbyggnadskonst /
109

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Vag-och Vat t en byggnadskonst

pressluften framkallade vattenryggen och den i
samband därmed uppträdande ytströmmen driver oljan
tillbaka och förhindrar eldens spridning. Detta har
alltså ej med vågdämpning att göra, men en
kombination av båda uppgifterna är tänkbar.

5. Yågdämpning för flyghamnar.

Det måste emellertid än en gång framhållas, att
den pneumatiska vågbrytaren av ekonomiska skäl
kommer att få sin marknad begränsad till vissa
specialfall. Loginoffs förhoppningar "dass der
pneu-matische Wellenbrecher dazu berufen ist, nicht nur

im See- und Flusshafenbau, sondern auch in
ande-ren wichtigen volkswirtschaftlichen Gebieten eine
grosse Rolle zu spielen" är helt säkert överdrivna.

Litteratur:

J. A. Bogolepoff, Leningrad: Der Pressluft-Wellenbrecher.
Zeitschrift des Internationalen Ständigen Verbandes für
Schiffarth-Kongresse, Januar 1937.

N. D. Loginoff: Das Vernichtungsproblem von
Meeres-wellen mittels Pressluft. USSR, Zentrales Forschungs-Institut
für Wassertransport. Leningrad 1935.

Engels: Handbuch des Wasserbaues.

Nya torrdockan i Hälsingborgs hamn.

I april 1935 påbörjades arbetet med anläggandet av
en ny torrdocka i Hälsingborgs hamn. I februari
1938 var dockan färdig och första indockningen ägde
rum den 17 i samma månad.

Genom tillkomsten av denna docka finnas numera
i Hälsingborgs hamn tvenne torrdockor.

Såsom framgår av fig. 1 är den nya dockan
belägen invid den förutvarande dockan.

Denna byggdes redan under åren 1872—1879
samtidigt som Södra hamnen och fick för den tiden rätt så
ansenliga dimensioner, nämligen längd i bottnen 82 m,
bredd i portöppningen 12 m samt djup å blocken 4,2 m
vid medelvatten. Den nya dockans längd är 108 m
(med portkammaren medräknad 114 m), dess bredd
i portkammaren 16 m och djupet å blocken 5 m.
Invändiga bredden i dockan är vid dess botten 17 m och
i kajplanet, 2 m över m. v. y., 21,0 m. Dockans botten
ligger 6,5 m och portkammartröskeln 5,5 m under
m. v. y.

Den nya dockan är av en helt annan typ än i vårt
land förefintliga torrdockor. Yad sålunda först
beträffar dockans inre form, så äro dockväggarna från
bottnen å en sträcka av 5,0 m uppåt helt släta och luta
16 : 1 till höjden 1,6 m under m. v. y., där tre stycken

avsatser eller pallar för fartygens stöttning taga vid,
vilka hava en bredd av 0,5 m och höjd 1,2 m vardera.
I de släta väggarna äro på höjden 3 m över
dockbott-nen anordnade nischer med ett inbördes avstånd av
3 m för stöttning av mindre fartyg (se fig. 2).

Portkammarens väggar äro vertikala och ha
sålunda icke, såsom vanligen är fallet, sluttande sidor.
De vertikala väggarna erbjuda full trygghet mot att.
fartygens slingerkölar kunna komma i beröring med
portkammarens väggar, vilket kan inträffa vid
sluttande väggar. Bredden i portkammaren vid det
dockande fartygets botten är dessutom, då
portkammar-väggarna äro vertikala, densamma vid olika
vattenstånd, vilket däremot icke är fallet, då väggarna äro
lutande (se fig. 4).

Dockan är helt och hållet utförd av armerad
betong. Genom armeringen kunna avsevärda
dragspänningar i dockkroppen upptagas, varför också dockan
kunnat givas rätt så smäckra dimensioner.
Dockbottnen har en tjocklek av 2,2 m och väggarna vid
basen en tjocklek av 2,7 m, avsmalnande uppåt. Då
man måste räkna med att full uppdrift är rådande,
måste dockan vara så tung, att den länspumpad och
utan indockat fartyg ligger orubbligt kvar på sin

Fig. 1. Situationsplan.

24 sept. 1938

109

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Sep 6 16:11:46 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1938v/0113.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free