- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1938. Väg- och vattenbyggnadskonst /
131

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Vag-och Vat t en byggnadskonst

I fig. 2 synes genomskärning av dockbottnen vid
en av temperaturfogarna. Den tredje fogen, vilken
som förut nämnts även måste kunna medge rörelse
vinkelrätt mot längdriktningen, utfördes utan fjäder.

För att göra fogen så tät som möjligt, lades
förutom den nyss nämnda tätningen, 2 lag 5 mm
bitu-menplåt mellan betongytorna i fogarna. Av dessa
ytor är det endast de med rörelseriktningen parallella
som verka tätande, enär de mot denna rörelse
vinkelräta, här på bilden vertikala, ytorna icke alltid
komma att ligga tätt mot varandra. Men även de senare
måste åtskiljas medelst bitumenplåtar, vilkas
sammanlagda tjocklek bör bestämmas från fall till fall på
sätt som förut nämnts, och bl. a. är beroende på
betongens tjocklek och därmed sammanhängande
temperaturstegring i betongen samt av
gjutningstempera-turen. Betongen utvidgas de närmaste veckorna efter
gjutningen, dels beroende på betongens
värmeutveckling, dels på dess svällning. Bitumenplåten utövar
då intet större motstånd mot dessa rörelser, utan
pressas i stället ut och förhindrar att
initialspänningar uppkomma i betongen, vilka bl. a. kunna
förorsaka att stora stycken närmast ytan kunna tryckas
ut.

Vid såväl den s. k. oceankajen som vid nya
torrdockan i Hälsingborg lades de vertikala
bitumenplå-tarna in i sammanlagt ett 20-tal dilatationsfogar och
bortsett från en fog i oceankajen, där en bit av
betongen trycktes ut, tycktes metoden verka
tillfredsställande, ehuru kanske mellanläggen voro i tunnaste

Fig. 3. Ena hälften av en fog efter formrivningen och innan
bitumenplåten fastbränts.

laget. Givetvis hade ett elastiskt material, som följer
fogens rörelser fram och åter, varit att föredraga.

Fig. 3 visar, hur ena delen av fogen såg ut efter
formrivningen innan bitumenplåten satts på.

Oceankajen består av en järnspåntkaj, på vilken
är gjuten en krönbalk av betong 1,5 X 1,8 m. I
såväl de längsgående följarna av dubbla U-balkar som
i krönbalken inlades dilatationsfogar med ett
centrumavstånd av 30,8 m. Mellanlägget består här av 3 lag
5 mm bitumenplåt, eftersom krönbalken ansågs vara
mera utsatt för solens direkta inverkan än den förut

P/an

rc



\

Sektion ß-B

BankfyHning

Sektion A-A

Tvörsekiion Å-A genom fogen
Deto/j

Tjärbrånnes

Långdsekfion C-C genom fogen
vid hörn

-2 ipg ’5mm asfo/fplàt

r Muttrar 75 mm höga
eller 3st. hopsvetsade
normola ‡ muttrar i

Lindning rned àsfatt- I
drànM gosbmdo 5 mm ■

—5 mm btybricko under\
vanlig mutterbricko ,
Plåt 300• ti mmmed\
JO mm bat t hö t



k-

» }!

I

LPlot 300>/4 mm

’-För att undvika sträckning
av gummi remmen i hörnen
tilldragas bultarna på de
horisontala sidorna, medan
remmen ån nu år slök på
de vertikala

Fig-. 4. Fog- mellan dockan och pumpkanalen.

24 sept. 1938

131

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Sep 6 16:11:46 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1938v/0135.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free