Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 8. 25 febr. 1939 - Tjänstepensioneringens och folkpensioneringens anpassningsproblem, av Emil Liedstrand - Facit - Fröken Ur - Televisionen - Världens f. n. största kortvågstation - Den tyska statliga järntrusten - Träkolsgasen och lysgasen - En ny brobyggnadsteknik - Tyska autostrador - El-energi ur naturgas - Det första tyska luftskeppet - Kampen mot nedisning av flygmaskiner - Den nya svenska flygplansfabriken - Natriumljus som vägbelysning - Sveriges generalkarta - 147 000 m² betongväg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
förvissad om att — därest ingen ändring av de berörda
bestämmelserna kommer till stånd — dessa bestämmelser
komma att utgöra en synnerligen effektiv spärr mot att
inom ifrågavarande kategorier av löntagare så stora
pensioner beredas, som skulle böja löntagarens inkomst
under pensionstiden utöver de ovan angivna beloppen. Med
hänsyn till det stora intresse, som statsmakterna
ådagalagt för befrämjande av lösningen av löntagarnas
pensionsfråga, synes man kunna hysa förhoppningar om att
nu berörda, synnerligen betydelsefulla
anpassningsproblem tjänstepensioneringen och folkpensioneringen
emellan snart skall upptagas till prövning.
Emil Liedstrand.
Facit.
21/1—18/2.
Fröken Ur skall presenteras för amerikanarna på
New York-Expo. Anläggningen skall stationeras i en
monter på den svenska utställningen och kommer att
sändas ut på turné genom TJ. S. A. efter utställningens
slut.
Televisionen utnyttjas numera av kriminalpolisen i
Berlin i kampen mot förbrytarevärlden, bl. a. för
identifiering av klädespersedlar och dylikt, som har
tillvaratagits på platsen för ett brott.
Världens f. n. största kortvågstation för rundradio
har tagits i bruk i Rom. Effekten är 100 kW, vilket
man beräknar skall vara tillräckligt för att
sändningarna skola kunna avlyssnas världen runt.
Den tyska statliga järntrustens snabba utveckling
ställer väldiga anspråk på ledningens
organisationsförmåga. Staden Salzgitter, som ligger i gruvområdet
norr om Harz, har sålunda f. n. 2 400 invånare, men
härbärgerar redan nu 20 000 människor och växer
för varje vecka. Den beräknas få 200 000 invånare
inom en snar framtid. Väldiga fabriker äro under
byggnad. En av valshallarna får exempelvis en bredd
av 250 m och en längd av 900 m. Alla förbindelser
mellan de olika fabriksavdelningarna äro
underjordiska, men arbetarna transporteras till och från
arbetsplatserna på gator, som löpa högt över marken. Ett
kraftverk med en kapacitet av över 250 000 kW skall
byggas.
Träkolsgasen och lysgasen vinna terräng som
bränsle för bilar i Frankrike tycks det, åtminstone
att döma av det faktum att icke mindre än 1 020 av
staden Paris’ bussar äro försedda med anordningar
för drift med dessa slags bränslen.
En ny brobyggnadsteknik har använts i Italien vid
byggandet av en 3 km lång bro över Lågo Maggiore.
Brons mellanparti är utfört som flytbro och har
gjutits i ett stycke enligt en speciell, patenterad metod.
Det gick till så, att man använde en särskilt för
ändamålet konstruerad torrdocka som arbetsplats för
gjutningen. Genom att långsamt förflytta dockan har
gjutningen kunnat ske kontinuerligt. En
förutsättning för att denna metod skall kunna tillämpas, är
givetvis att vattenytan i regel är relativt lugn.
Tyska autostrador finnas nu färdiga till en längd av
över 3 000 km, varav 1 048 km kommo till under förra
året. I fullt färdigt skick beräknas det tyska
auto-stradanätet bli ca 14 000 km långt. Under de 5 år
som arbetet pågått, har man förbrukat 260 000 ton
konstruktionsstål, lika mycket armeringsjärn och 5
mill. m3 betong och 120 mill. dagsverken ha utförts.
El-energi ur naturgas. I Toscanas bergstrakter finns
det mycket stora fyndigheter av naturlig ånga och gas,
som utnyttjas för framställning av energi. Det första
större kraftverket byggdes 1912 och omfattade tre
turbiner om vardera 3 000 kW, vilka erhöllo ånga från
fyra pannor, som värmdes upp med naturgas. Senare
insattes ett fjärde aggregat, som drevs med den
orenade naturångan. För närvarande ha de med naturlig
gas och ånga drivna kraftverken en totaleffekt av ca
60 000 kW. Man hoppas att en tiondel av Italiens
kraftbehov skall så småningom kunna täckas av dessa
kraftverk.
Det första tyska luftskeppet, som gjorde sin första
uppstigning för femtio år sedan, hade en bensinmotor
på 4 hk. Luftskeppet "Hindenburg" däremot hade 4
dieselmotorer på vardera 1 200 hk. På dessa femtio
år har alltså den enskilda motorns styrka ökats tre
hundra gånger, medan vikten per hk pressats till
mindre än tiondelen.
Kampen mot nedisning av flygmaskiner pågår efter
flera linjer. Uppvärmning på elektrisk väg har visat
sig oekonomisk och taga allt för mycket energi i
anspråk. En annan metod går ut på att bryta sönder
isen allt eftersom den bildas. Framkanterna på vingar
och roder överdragas med en gummiduk, som bringas
att utvidga sig med hjälp av en luftpump, varpå den
får dra sig tillsamman. Dessa rörelser bryta sönder
isen. Ett tredje sätt är att använda kemiska preparat.
Bästa resultatet synes man ha nått genom en
kombination av de två sistnämnda metoderna.
Den nya svenska flygplansfabriken är nu klar att
börja driften för fullt vid de nyuppförda
anläggningarna i Älvstad norr om Trollhättan. Det enda som
återstår att uppföra är en hangarbyggnad, men den
beräknas bliva färdig i juli. Det första flygplanet, ett
tvåmotorigt bombplan, räknar man få klart under hösten
i år. För närvarande sysselsättas 500 man, men
denna styrka väntas komma att stiga till 800 man vid
full drift, den administrativa personalen oräknad.
Natriumljus som vägbelysning har kommit till
användning på en del av den stora vägen mellan London
och Bristol och har visat sig motsvara även de högst
ställda förväntningar. Längs hela vägsträckan är
ljuset fullkomligt jämnt och absolut fritt från
bländnings-effekter och skuggbildningar och siktens klarhet och
skärpa är fulländad. Belysningen är med andra ord
så förstklassig att strålkastare på bilarna bli
överflödiga.
Sveriges generalkarta är föråldrad, varför Rikets
allmänna kartverk har lagt fram en plan för
regeringen om en ny generalkarta över landet. Den
nuvarande kartan påbörjades av topografiska kåren samt
utgavs i tryck under åren 1870, södra delen, och 1902,
norra delen. Den är föga tillfredsställande beroende
dels på att underlaget för själva kartan var dåligt och
dels på att man ej kunnat revidera den i erforderlig
omfattning. Det har därför ansetts bättre att göra en
helt ny karta efter moderna principer än att
modernisera den gamla.
147 000 m- betongväg byggdes förra året i Sverige
mot 188 000 under 1937. Hittills ha i vårt land
byggts 1 9 35 000 m2 betongvägar, varav allra största
delen kommer på södra och mellersta Sverige och
endast ca 5 ’% på Norrland. Vårt vägnäts
sammanlagda betongyta är endast obetydligt större än
Bromma flygfält, som mäter 1 750 000 m*2.
Förestående uppgifter äro hämtade ur
svensk och utländsk dags- och teknisk press.
Teknisk tidskrift kontrollerar i görligaste
mån uppgifternas riktighet men ikläder sig
intet ansvar för desamma.
Red.
77
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>