Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 17. 29 april 1939 - Stockholmstrafik — storstadstrafik, av Åke Virgin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
S.207
65.846
48.766
51.181
31.BB3
Trwnpcynlar
SJ V
(m%)
Häst&raanojJ.-.
545
Motorcyklar-1
359
Personbilar
13.684
Lastbilor
5.56b
Bussar
_ 2.423
Spårvagnar o.
Trvlleybussar
Ml}
. 25.H0
Traiapcyklar
16.010
[50,2%)
Hästfordon.
o.d. 731 <
Motorcyklar
1.500
Personbilar
9.016
Lastbilar
3.774
Sussar j73-,
5parv.-†àg959
1
Trampcyklar
16.13B
(33,2%)
Hästfordon o.d.
104
Motorcyklar
m
Personbilar
14A 73
41875
32.578
28.450
Trompcyklar
8.148
(W%)
[-Hàstfordon-o.d.-]
{+Hàstfordon-
o.d.+} 41
Motorcyklar^.
515
15.873
Lastbilar
13.239
Personbilar
9.20b
Lastbilar
7.t5l
Bossar Inn |
Spårvagnståg 1.651
BuSSar2.04t>
Sparv-tåg 8TT
26.003
Trompcyklar
7.441
211302
Hästfordon^
o.d. 14
y-Motorcyklar
464
Personbilar
8.061
Lastbilar
7125
Bussar U53
5SS
i
Trampcyklar
31.043
(74,1%)
Häst faraon ojj.
131
Motorcyklar
621
Personbilar
6.951
Lastbilar
1487
Bussar 741
Spårvagnståg 895
Trompcyklar
53.351
(81,8%)
Hastfordon
444 -v.
’0832
Motorcyklar A
1.269
Personbilar
4.511
Lastbilar
4.224
Bossar /4
5pårv.-i
Trampcyklar
4A339
(73,4%)
Höstfordon
o.d. 538
Motorcyklar
1.575
11.856
Personbilor
fij/9
Lastbilar
7.596
Bussar 52
Spervéàg 1.42
Trampcyklar
ej räknade
[-Hästfordon-o.d.21 Motorcyklar-i51-]
{+Hästfordon-
o.d.21
Motorcyklar-
i51+}
Personbilar
7385
Lastbilar24ö1
Bussar o 622-,
Sparv-fog 7i
Wes†minster-bn B.AUionce-br. Slussbroarna Norrbro Si. Eriksbron Vesferbrogade Knippe/bro Lanqebro Drammensteien
LONDON BERLIN STOCKHOLM KÖPENHAMN OSLO
Kl. 8-20 ijuli 1937 KI.7-21 sept.0kt.t93i K/. 7-20 den 25okt. 1938 KL 7-20den 23sept. 1937 5epf.1938 5ept.!938 K/.7-20sept 1937
Fig. 11.
Olika fordonslag i körtrafiken på några av de starkast belastade trafiklederna i London, Berlin, Köpenhamn, Oslo
och Stockholm.
I samband med olika regleringsprojekt har dock tid
efter annan gatutrafiken räknats på vissa punkter.
Även om man sålunda ej i likhet med vad fallet är i
London och Stockholm kan få ett säkert underlag vid
bedömandet av trafikutvecklingen, kan man dock
ha ledning av föreliggande enstaka trafikräkningar,
som utförts under de senare åren.
Den starkast trafikerade bron i Berlin är
Belle-Alliance Briicke, som under tiden kl. 7—21 i
september—oktober 1936 passerades av i medeltal 31 883
fordon. Sammansättningen av de olika fordonslagen
i denna trafik framgår av diagrammet fig. 11.
Trafiken över denna bro torde vara rätt typisk för
Berlins gatutrafik. Under det att person- och lastbilar
utgöra tillsammans 40,1 %, utgöra motorcyklar 4,7 %,
spårvagnar och omnibussar 4,2 %, samt trampcyklar
ej mindre än 50,2 %. Antalet bilar i Berlin är dock
i snabb ökning efter år 1933, varför proportionen
mellan de olika fordonslagen f. n. torde vara
väsentligt ändrad.
En av de starkast trafikerade platserna i Berlin W.
torde vara Knie, där man den 29/10 1936 kl. 7—21
räknade 43 112 fordon. Brandenburger Tor, som
sannolikt är den starkast belastade trafikknuten i Berlin,
234
passerades den 17/9 1937 kl. 7—21 av 52 763 fordon.
Till båda de sistnämnda platserna leda emellertid för
Stockholms förhållanden stora, rymliga gator, vilket
avsevärt underlättar trafikföringen till och från
platserna.
Vad Brandenburger Tor beträffar, ansluter den
västerut till de rymliga avenyerna genom Tiergarten ocli
österut till den 60 m breda Unter den Linden samt det
rymliga gatunätet i Berlins gamla affärscentrum,
Friedrichstadt. Stadsplanen för den sistnämnda
stadsdelen tillkom omkring mitten av 1800-talet och
gatu-bredderna äro där i regel överstigande 20 m. Det är
därför icke förvånande, att man i Berlins centrum
hittills icke haft några egentliga parkeringssvårigheter.
Trafikfrågorna torde där vara vida enklare än i
Stockholms affärscentrum med dess gamla 1600-tals
stadsplan med oförändrade 8—12 m smala gator.
Köpenhamn har ej heller någon årlig, hela staden
omfattande trafikräkning för en längre följd av år.
Av de senaste årens trafikräkningar framgår
emellertid, att den stora, rymliga Vesterbrogade utanför
In-dustribyggningen har den största gatutrafiken i
Köpenhamn. Där räknades den 23 sept. 1937 kl. 7—20
41 875 fordon varav 74,1 % trampcyklar. De tyngre
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
